A McLaren már elkezdte rotálni a személyzetét, hogy felkészüljön az idei szezonban 24 futamból adódó extra munkaterhelésre
Aki az elmúlt néhány futamon Lando Norris rádióját hallgatta, annak feltűnhetett egy, a megszokottól eltérő hang. Ugyanis a szokásos versenymérnöke, Will Joseph helyett Silverstone-ban, Budapesten és Spa-Francorchamps-ban Jose Manuel Lopez hangja volt hallható, aki általában a McLaren teljesítménymérnöke
Ez a csere azonban csak ideiglenes, és nem véletlenül: a McLaren a 2024-es, 24 futamot tartalmazó monstre naptárral szemben proaktívan akar fellépni, és már most elkezdte rotálni a mérnököket, hogy csökkentse a munkaterhelést.
„Ott már személyes szinten is kihívássá válik az összes futamot menedzselni” – mondja Andrea Stella csapatfőnök az egyre bővülő naptárról. Ráadásul a csere egy esetleges vészhelyzetre is gondoskodik, ha egy mérnök spontán kiesne. „Szeretnénk egy hosszú láncot létrehozni azokból az emberekből, akik támogatni tudják a versenyzőt” – mondja.
Lando Norris számára, akinek időnként egy másik mérnökkel kell beérnie a füle mellett, ez Stella szerint nem jelent problémát: „Lando elégedett ezzel, és a saját érdeke, hogy a saját mérnökeit támogassa, mert ők azok, akiknek gyorsan kell tenniük őt, hogy sikeres legyen a jövőben” – mondja a csapatfőnök.
„Tehát egy versenyző nem csak a befogadó ebben a folyamatban. Valójában ő az, aki vezet. És Lando ezt nagyon jól csinálja.”
Stella nagyon kedveli ezt a folyamatot a McLarennél, mert ez biztosítja, hogy egy nagyobb csoport nagyon kompetens mérnökökből álljon, akik kölcsönhatásba tudnak lépni a versenyzővel és más emberekkel, például a stratégákkal is.
„És ezt minimális szavakkal kell megtenni, hogy közölni tudjuk, amit közölni kell, és meg kell érteni egymást a terminológia tekintetében. Szóval elég sok mindent meg kell szokni a versenymérnöki csapatok részeként” – mondta Stella.
„Ezért van ennyi rotáció, mert minden mérnöknek a lehető legtöbb tapasztalatot kell szereznie. Ez az oka annak, hogy ezt csináljuk. És nagyon elégedett vagyok azzal, amit itt látok.”
Az egyre növekvő utazási terhelés miatt a személyzet rotációja más csapatoknál is kulcsfontosságú kérdés.
