Az előttünk álló misanói MotoGP-hétvégén eldőlt, hogy a 2026-os szezonban nem lesz ingyenes motorfejlesztés egyes gyártók számára
A FIM Nagydíj Bizottsága rendkívüli intézkedéssel engedélyezi a motorfejlesztés befagyasztását a MotoGP-ben, amíg a 850 köbcentis motorokat tartalmazó új szabályok 2027-ben hatályba nem lépnek. A Motorsport.com spanyol kollégáink úgy értesültek, hogy a GPC a következő, Misanóban tartandó ülésén kívánja jóváhagyni ezt a változtatást.
A két japán gyártó, a Honda és a Yamaha – akik jelenleg a koncessziós szabályok előnyeit élvezik – azonban mentesül a befagyasztás alól, hacsak nem érnek el olyan jobb eredményeket, amelyek a mentesség megváltoztatásához vezethetnek.
A motorok befagyasztásának stratégiáját már korábban is bevezették a MotoGP-ben a COVID-19 járványra válaszul. Akkor a motorokat 2020 elejétől 2021 végéig fagyasztották be
Költségcsökkentés az új MotoGP-korszak kezdetéig
A lépés része az irányító testület azon kezdeményezésének, hogy kordában tartsa a költségeket, mivel kevesebb mint három szezon van hátra a jelenlegi technikai keretek között a 2027-ben bejelentett átállásig
Azt követően a MotoGP 2012-es szezonja óta használt 1000 köbcentis motorokat 850 köbcentis motorok váltják fel. Emellett a gyártók mérnökeinek alkalmazkodniuk kell majd az aerodinamikai korlátozásokhoz és a hasmagassági eszközök tilalmához
Nincs szabad motorfejlesztés 2025 márciusától 2026 végéig
A csapatok jelenleg kötelesek homologizálni a motorjaikat a versenynaptár első fordulója előtt. A csapatok szövetségének (IRTA) stewardjai felelősek a motorok pecsételési eljárásáért és az év során elvégzett ellenőrzésekért
Mihelyt zöld utat kapnak, az erőforrásokat legkésőbb a 2025. március 2-i Thaiföldi Nagydíj előtt homologizálják. A Buriramban jóváhagyott specifikációnak meg kell egyeznie a 2026 végéig használt specifikációval.
Van néhány kivétel, amely lehetővé teszi a változtatásokat. A pecsétet fel lehet bontani a biztonsággal kapcsolatos kérdések miatt. A Yamaha 2020 augusztusában Valentino Rossi és Maverick Vinales M1-es motorjainak felbontását kérte a szelepekkel kapcsolatos problémára hivatkozva, ami a gyártók szövetségének (MSMA) többi képviselője körében jelentős bizalmatlanságot váltott ki.