WM vezető Alvaro Bautista összehasonlítja a 2019-es Ducati Panigale V4R-t a 2022-es WSBK szezonra szánt verzióval, és nagy különbséget vél felfedezni
K
A Superbike világbajnokság szezonnyitója megerősítette, hogy Alvaro Bautista és a Ducati Panigale V4R kombinációja nagyon erős.
A V4-es Ducatival versenyző Bautista gyorsasága már a 2019-es szezon kezdetén is látszott, amikor az első tizenegy futam nagy részét magabiztosan nyerte, és biztos világbajnoknak tűnt. De néhány bukás akkoriban visszavetette a spanyolt. Bautista szerint jók a jelek arra, hogy ez 2022-ben nem fog megismétlődni.
\Ez már a negyedik szezonja a Ducati V4-es szupermotorjával. Az első szezonhoz képest a kerékpár néhány területen tovább fejlődött. Bautista szerint ez kevésbé befolyásolja a tiszta teljesítményt, de a következetesség és a hibalehetőség javult.
Nagyobb hibalehetőséggel megelőzhetők az összeomlások
„A motor nem feltétlenül lett gyorsabb, de a Ducati jelentősen javítani tudott a negatívumokon. Úgy tűnik, mintha a motornak jobb lenne az egyensúlya” – magyarázta a Ducati visszatérője. „Az az érzésem, hogy ugyanolyan gyors vagyok, mint három évvel ezelőtt. De akkoriban nagyon közel voltam a határhoz.”
„Nagyon könnyű volt túllépni ezt a határt. Most már nagyobb a mozgásterem. Ez nagyon fontos. Fontos, hogy gyorsak legyünk, de legyen biztonsági tartalékunk” – tudja Bautista, aki három évvel ezelőtt a vezetési hibái miatt veszítette el a világbajnoki címet.
„Ez volt akkor a Ducati első éve. Több tapasztalatra és információra volt szükségük. Különböző dolgokat próbáltunk ki, hogy kiderítsük, milyen irányba kell elmozdulni a motor javítása érdekében. A szezon felénél egy kicsit elvesztünk” – vallja be a Ducati visszatérője.
Alvaro Bautista több tapasztalattal rendelkezik, mint a 2019-es WSBK szezonban
Az új V4-es szupermotorral kapcsolatos tapasztalatlansága mellett Bautistát saját tapasztalatlansága is hátráltatta. „Nem sok tapasztalatom volt ebben a bajnokságban ezekkel a gumikkal. Nehéz volt irányt adni” – emlékszik vissza az egykori MotoGP-pilóta. Jonathan Rea a legtöbbet hozta ki tapasztalataiból, hogy megszerezze ötödik világbajnoki címét 2019-ben.
Bautista 2020-ban és 2021-ben nem volt világbajnoki esélyes. A Honda Fireblade-del a spanyol többnyire a középmezőnyben motorozott. A Ducati az elmúlt két évben Scott Reddingre támaszkodott. A brit 2020-ban második volt a világbajnokságon, a tavalyi szezont pedig a harmadik helyen zárta.
A 2019-es szezon szavazatai segítenek?
A 2019-es szezon tapasztalatai még mindig hasznosak Bautista számára. Kétség esetén a Ducati visszatérője a 2019-es beállításokra támaszkodhat. „Hasznunkra válhat némi tapasztalat” – erősítette meg Bautista.
„De az eddigi teszteken és az aragóniai futamokon nem néztem meg a 2019-es adatokat. A gumik akkoriban mások voltak” – hasonlítja össze. „Az SCX gumiabroncs még nem létezett. Az SC0-s gumival vagy még keményebb gumikkal kellett versenyeznem.”
A három aragóniai futam után Bautista vezeti a versenyzők tabelláját a lehetséges 62 pontból 57 ponttal. Jonathan Rea jelenleg 54 ponttal a második a bajnokságban, elismerve, hogy Bautista már nem olyan domináns, mint 2019 elején. A címvédő Toprak Razgatlioglu követi a bajnokság harmadik helyén 39 ponttal.