VR46 et surtout Gresini ne sont pas intéressés par une collaboration avec Yamaha – Quel serait l’impact de la variante Pramac-Yamaha sur Ducati
La saison MotoGP 2024 en cours est la deuxième consécutive où Yamaha n’est représenté que par deux motos sur la grille de départ. La dernière équipe satellite Yamaha était l’écurie RNF de Razlan Razali pour la saison 2022. Auparavant, cette écurie a porté les couleurs de Petronas pendant trois ans et a parfois connu plus de succès que l’équipe d’usine Yamaha.
Pour l’avenir, Yamaha espère avoir à nouveau une équipe satellite dans le peloton. Selon les déclarations du directeur du team Yamaha, Massimo Meregalli, faites à MotoGP.com en marge des courses de MotoGP le week-end dernier au Mans, c’est justement « toujours une priorité ». Toutefois, Meregalli a admis à cette occasion ne pas être particulièrement confiant pour le moment.
Pourquoi ? Le team VR46 avait déjà plus ou moins refusé de rejoindre Yamaha lorsque le directeur de l’équipe, Alessio « Uccio » Salucci, avait déclaré, il y a quelques semaines, vouloir maintenir la feuille de route avec Ducati. Et maintenant, l’équipe Gresini a elle aussi refusé de s’engager avec Yamaha.
La directrice de l’équipe Gresini, Nadia Padovani, a une réponse claire à la question de savoir s’il y a une chance que son écurie s’associe à Yamaha pour la saison MotoGP 2025 : « Non, pas du tout », a déclaré Padovani dans une interview accordée à Marca.
Après les déclarations tout sauf enthousiastes des camps VR46 et Gresini concernant une collaboration avec Yamaha, il ne reste plus au constructeur japonais qu’une seule équipe comme partenaire possible pour la prochaine saison MotoGP 2025.
Il s’agit de l’équipe Pramac, mais seulement si elle décide de se séparer de Ducati. « Tant qu’il y aura de l’espoir, nous essaierons », a déclaré le directeur de l’équipe Yamaha Meregalli lors du week-end du Mans.
Fabio Quartararo déclare qu’une deuxième équipe Yamaha est « très importante »
Avec plus de motos, Yamaha pourrait « tester beaucoup plus de choses et avoir en plus les retours de plusieurs pilotes », explique Quartararo. « C’est pourquoi il est très important d’avoir une équipe, et je ne dirais même pas une équipe satellite. A mon avis, ce doit être une extension de l’équipe d’usine ».
« Ils », parle le pilote d’usine Yamaha à propos des pilotes de deux Yamaha M1 supplémentaires, « devraient avoir des machines d’usine et un soutien d’usine. Je trouve cela aussi très important du point de vue du pilote. Car le fait est que ton premier adversaire est celui qui est sur la même moto que toi. Mais s’il y a trois pilotes, cela te motive encore plus. Et je pense qu’on peut apprendre encore plus dans ce cas-là ».
L’impact sur Ducati du passage de Pramac à Yamaha
Si la situation devait se présenter et que Yamaha s’associait au team Pramac pour la saison MotoGP 2025, cela aurait des répercussions sur le camp Ducati. Le contrat que l’équipe Pramac a encore avec Ducati jusqu’à la fin 2024 stipule qu’elle a le droit exclusif d’être l’équipe soutenue par l’usine.
Cela signifie que si rien ne change et que Pramac prolonge son contrat avec Ducati, VR46 et Gresini ne pourraient pas non plus recevoir de Desmosedici avec les mêmes spécifications que l’équipe d’usine en 2025. Mais si la collaboration entre Pramac et Ducati prend fin à la fin de la saison 2024 et que l’équipe de Paolo Campinoti s’associe à Yamaha, alors VR46 et/ou Gresini pourraient recevoir une ou deux Ducati GP25
Ce dernier scénario permettrait à Marc Marquez de continuer à piloter une moto d’usine s’il ne parvenait pas à intégrer le team d’usine Ducati. Le sextuple champion du monde de MotoGP pourrait alors prolonger son contrat avec Gresini, qui n’est actuellement que d’un an, tout en pilotant une GP25.
La directrice de l’équipe Gresini, Nadia Padovani, a déclaré dans une interview accordée à Marca au sujet d’une éventuelle poursuite de la collaboration avec Marc Marquez : « Ce serait merveilleux. Actuellement, son contrat est d’un an. Nous verrons bien. Nous verrons ce que Marc veut faire. «
