La commission SBK décide de quelques nouveautés pour le championnat du monde Superbike 2024 : il y a un nouveau format de week-end et quelques changements techniques
Environ un mois et demi avant le début de la saison 2024 du championnat du monde Superbike, les responsables de la série ont annoncé quelques changements. Lors de la réunion de la commission Superbike, composée de représentants de la Dorna, de la FIM et des constructeurs, une série de petits ajustements ont été décidés afin d’assurer une plus grande égalité des chances, une meilleure durabilité et plus de suspense.
Le format du week-end sera adapté en détail. Afin d’accorder une plus grande attention aux petites catégories, les qualifications des catégories de support auront désormais lieu le vendredi après-midi et seront l’un des points forts de la première journée de l’événement. Ainsi, les pilotes du Championnat du monde Supersport et du Championnat du monde Supersport 300 n’auront plus qu’une seule séance d’essais libres avant que la grille de départ ne soit décidée.
Le format du championnat du monde de Superbike reste en grande partie le même. Seule la durée des essais sera réduite en deux sessions. Lors de la troisième séance d’essais libres du samedi matin, les pilotes ne disposeront plus que de 20 minutes au lieu de 30 actuellement. Et lors du warm-up du dimanche matin, le temps d’entraînement est réduit à 10 minutes. Jusqu’à présent, les pilotes pouvaient rouler 15 minutes afin de se préparer pour les deux courses du dimanche.
La quantité de carburant des Superbikes sera limitée à 21 litres maximum à partir de 2024. Au moins deux motos par constructeur devront être équipées de débitmètres de carburant. Cela doit permettre de collecter des données pour la saison 2025, au cours de laquelle les responsables souhaitent limiter le débit d’essence. De plus, à partir de 2024, le Championnat du monde Superbike et le Championnat du monde Supersport devront rouler avec 40 pour cent de carburant durable (E40).
Si un pilote dépasse le nombre maximal de moteurs autorisés, de nouvelles règles de pénalité s’appliquent dès maintenant. Si un moteur supplémentaire est utilisé, le pilote devra prendre le départ des deux courses principales depuis la fin du peloton et effectuer deux pénaltys de longue durée. Jusqu’à présent, il était obligatoire de prendre le départ depuis la voie des stands. Comme toutes les sorties des stands n’ont pas la même longueur, la nouvelle solution a permis de créer une sanction plus équitable.
La grille de départ de la deuxième course du Championnat du monde Supersport et du Championnat du monde Supersport 300 sera redéfinie à partir de cette année. Les meilleurs temps au tour de la première course détermineront les neuf premières places sur la grille de départ de la deuxième course.
À partir de 2024, les constructeurs du Championnat du monde Supersport devront fournir à leurs équipes clientes un kit racing (tés de fourche, pivot de fourche, renvoi de bras oscillant) pour un montant maximum de 1.000 euros.
En outre, une exception a été définie concernant l’âge minimum requis pour participer au championnat du monde Supersport. Les pilotes qui se sont classés dans le top 3 du classement général en Championnat du Monde Supersport 300, en Championnat d’Europe Moto2 et en Championnat d’Europe Stock pourront passer en Championnat du Monde Supersport même s’ils n’ont pas encore 18 ans.
