Nicholas Latifi ne peut pas non plus rivaliser avec ses nouveaux coéquipiers Alexander Albon chez Williams – problèmes d’équilibre de la voiture
Nicholas Latifi a également du mal avec son nouveau coéquipier Alexander Albon pour la saison 2022 de Formule 1. Alors que le Thaïlandais a déjà marqué trois points pour l’équipe Williams, Latifi n’a jusqu’à présent pas pu faire mieux qu’une 14e place. Dans le duel des qualifications, le score est également de 5 à 2 pour Albon.
Dave Robson, responsable du développement des voitures chez Williams, souligne que le « manque de confiance » dans la voiture est le facteur clé des problèmes de Latifi en 2022. En plus d’un rythme plus lent que celui d’Albon, le Canadien s’est déjà retrouvé plus d’une fois hors de la piste ou dans le mur durant la saison.
Latifi avait déjà eu du mal à rivaliser avec George Russell lors de ses deux premières saisons en F1, mais le Canadien n’a pas non plus semblé à la hauteur lors des sept premières courses de 2022, et ce malgré le retour de son coéquipier en F1 après un an d’absence.
Williams : Latifi aurait pu faire mieux en Q1 à Monaco
En général, je pense qu’il manque encore un peu de confiance et qu’il doit adapter les réglages de ses pneus à chaque circuit pour obtenir la confiance nécessaire, » a déclaré Robson après les qualifications de Monaco, en parlant de la performance de Latifi.
Lors de la séance d’essais chronométrés en Principauté, Albon a une nouvelle fois devancé son coéquipier d’environ huit dixièmes, mais les deux ont été éliminés dès la Q1. « C’est un peu dommage parce que s’il avait été un peu plus performant en FT3, sa Q1 aurait été bien meilleure », dit Robson à propos de Latifi.
« Je pense qu’il était un peu frustré à la fin de la Q1 parce qu’il avait probablement beaucoup de confiance dans la voiture, mais pas assez de grip à l’avant pour boucler un tour ».
Latifi : « Barcelone a montré la lenteur de la Williams
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Robson explique que le problème de confiance de Latifi est aussi lié au fait de trouver les bons réglages sur une voiture qui manque généralement d’appui : « Je pense qu’il n’avait tout simplement pas la confiance nécessaire en qualifications pour rouler avec un peu plus d’aileron avant, c’est-à-dire avec un meilleur équilibre aérodynamique dans la voiture. Je pense que c’est ce qui s’est passé ici. «
Latifi commente : « Je pense qu’il y a quelques problèmes d’équilibre que nous aimerions résoudre, mais qui sont simplement liés à la voiture. Barcelone a montré à quel point nous avions peu d’appui par rapport aux autres voitures ».
« C’est un circuit sur lequel on roule normalement avec un maximum d’appui. Mais dans les virages à haute vitesse, il nous manquait tout simplement beaucoup, si l’on se base sur les données GPS. Je pense que cela nous a donné quelques bonnes indications pour le développement de la voiture à plus long terme. «
