Ferrari avait un nouveau soubassement au départ à Monza, mais a-t-il vraiment joué un rôle dans la victoire de Charles Leclerc?
Dans quelle mesure la mise à jour majeure de Ferrari à Monza a-t-elle aidé à porter Charles Leclerc vers la victoire à domicile en Italie ? La Scuderia avait apporté un important package de mise à jour sur le circuit de Monza, avec notamment un tout nouveau soubassement sur la voiture, car l’autre avait posé problème.
Des modifications avaient également été apportées au diffuseur, aux panneaux latéraux ou au rétroviseur. Samedi, Ferrari a ainsi obtenu les quatrième et cinquième positions lors des qualifications, et dimanche, Leclerc a créé la surprise en s’imposant devant les McLaren, pourtant mieux classées.
Carlos Sainz ne sait pas si le soubassement a joué un rôle important ou si la configuration à faible adhérence convient à Ferrari, pour être honnête. Il dit : « Nous avons besoin de plus d’échantillons du nouveau soubassement et nous devons aller sur des circuits plus normaux ».
En effet, Monza fait figure d’exception avec ses longues lignes droites et ses packs spéciaux à faible adhérence, et les prochains circuits urbains de Bakou et Singapour sont également de nature plus spéciale. « Je suppose que la prochaine course normale sera Austin », dit Sainz. Cela nous dira alors si nous sommes bons avec le nouveau soubassement ».
Le directeur de l’équipe, Frédéric Vasseur, souligne également qu’il est difficile de vraiment comprendre les effets de la mise à niveau sur un circuit comme Monza, tout simplement parce que les voitures sont complètement différentes par rapport au reste de la saison.
Mais le Français ajoute : « Quand vous avez six voitures en moins d’un dixième en qualifications, chaque petit détail fait la différence. Et si cela permet de gagner un centième, alors je le prendrai ».
Mais : pour la victoire en course, le nouveau soubassement a dû jouer un rôle plutôt secondaire, admet-il. « Certes, on peut dire que la mise à niveau est importante, à la fin de la journée, le rythme était plus lié à la gestion des pneus qu’à tout le reste ».
« Mais c’est en qualifications, quand vous avez six ou huit voitures en un ou deux dixièmes, que chaque mise à jour est payante. «
