Si Alpine continue à être à la traîne de ses concurrents à partir de la saison 2026 de Formule 1, l’équipe devra faire face aux critiques – Les règles assurent un départ à zéro
A partir de la saison de Formule 1 2026, les équipes n’auront plus d’excuses si les performances ne sont pas au rendez-vous, car la hiérarchie sera quasiment neutralisée par le nouveau règlement technique. Alpine devra alors faire ses preuves, selon le directeur technique David Sanchez, et ne pourra plus se défausser si l’équipe ne fait pas de progrès.
Depuis 2015, l’écurie appartient au groupe Renault et depuis, l’objectif à long terme de se battre pour les victoires et les podiums a toujours été annoncé. Il n’a pas été atteint jusqu’à présent.
Au cours des neuf dernières saisons, les Français ne se sont classés que trois fois dans le top 3, Esteban Ocon a remporté le Grand Prix de Hongrie en 2021. Il y a donc eu des coups d’épingle, mais l’équipe a manqué jusqu’à présent de constance pour pouvoir rivaliser avec des équipes comme Red Bull, McLaren, Ferrari et Mercedes.
Un succès en tant qu’équipe cliente?
Lors de la saison 2024, l’équipe est passée complètement sous le radar et n’a marqué que quelques points jusqu’au Brésil. Le surprenant double podium à Sao Paulo a propulsé l’équipe à la sixième place du classement général.
2025 est considérée comme une année de transition en Formule 1, on ne s’attend pas à de grands pas de la part des équipes, car elles se concentreront probablement rapidement sur la première année sous le nouveau règlement, c’est-à-dire 2026. Pour Alpine, une deuxième composante vient s’ajouter : il n’y aura plus de moteurs propres. L’équipe aura recours à la puissance de Mercedes à partir de 2026 et deviendra ainsi une équipe cliente.
McLaren a prouvé en 2024 qu’une équipe cliente pouvait avoir du succès en utilisant des moteurs Mercedes, lorsque l’équipe a remporté le championnat des constructeurs et avait un pilote en lice pour le titre, Lando Norris. Sanchez a déclaré à notre site affilié anglais Motorsport.com : « Qu’il s’agisse d’une équipe d’usine ou d’une équipe cliente, le moteur doit toujours fournir la même puissance. Il ne s’agit donc pas de savoir ce qu’une équipe d’usine peut faire de plus avec son moteur »
Les préparatifs se déroulent comme prévu
Selon Sanchez, tous les constructeurs proposent un « bon package » de moteurs, sans compter les règles strictes et la grande fiabilité. « C’est pourquoi aucun constructeur de moteurs n’est au-dessus des autres », explique Sanchez. « Quel que soit le moteur que tu as dans ta voiture, en tant qu’équipe cliente, les succès sont possibles ». C’est pourquoi Alpine doit se préparer pour la saison 2026, car cette année, seule la philosophie de la voiture et les mises à jour qui arriveront au cours de la saison comptent.
« Je vois comment nous nous préparons pour 2026 et je ne vois pas de faiblesses fondamentales que nous pourrions emporter avec nous en 2026 et qui pourraient nous arrêter », a déclaré le directeur technique. « C’est pourquoi nous voulons faire du bon travail en 2026 ». Depuis le 1er janvier, les équipes ont le droit de développer la nouvelle voiture, il s’agit maintenant de ne pas être désavantagé tout en obtenant de bons résultats en 2025. A cela s’ajoutent des obstacles tels que la limite budgétaire et les restrictions concernant les tests aérodynamiques.
Selon Sanchez, Alpine a déjà un plan pour savoir quand elle se concentrera pleinement sur 2026. « Bien sûr, on n’est jamais sûr à 100 %, mais les résultats ne seront pas décisifs », explique-t-il. « J’espère que nous pourrons aller au bout de notre stratégie et qu’il n’y aura pas de surprises ».
L’issue de la saison 2025 dépendra du degré de concentration des équipes sur 2025 et 2026, selon Sanchez, qui ne pense pas qu’une équipe donnera la priorité à 2025. Pour Alpine, la saison 2026 pourrait être déterminante.
