Le directeur de l’équipe Frédéric Vasseur réfléchit à la manière de réduire la charge de travail des mécaniciens de Ferrari, mais il estime que la taille du calendrier est correcte
Le directeur de l’équipe Ferrari, Frederic Vasseur, ne trouve pas que la Formule 1, avec ses 24 courses, compte trop de Grands Prix par an, mais estime néanmoins que des mesures sont nécessaires pour ne pas surcharger le personnel. Le Français admet en effet que la fin de la saison 2023 a eu un impact sur les forces.
Il n’est pas rare qu’il y ait eu plus d’erreurs d’arrêt au stand à Abu Dhabi que partout ailleurs », dit-il. « Tout le monde était épuisé ». C’est pourquoi Vasseur cherche la meilleure approche pour ses mécaniciens, « parce que cela fait partie de la performance et de la fiabilité ».
Chez Ferrari, on réfléchit à la meilleure façon de faire passer aux mécaniciens la saison qui, en 2024, comptera encore deux courses de plus et sera donc la plus longue de tous les temps.
L’une des possibilités envisagées par Vasseur est un principe de rotation dans lequel les mécaniciens ne font plus toutes les courses. Une autre variante prévoit une séparation des groupes : Un groupe fait toutes les courses sur place, mais un autre groupe de mécaniciens s’occupe des voitures une fois qu’elles sont rentrées à l’usine.
« Mais je pense que nous avons une marge de manœuvre pour faire quelque chose », souligne Vasseur. « Nous avons une marge de manœuvre pour gérer cela un peu mieux ».
Le directeur de l’équipe Ferrari continue de voir d’un bon œil la thématique du calendrier chargé, même s’il souligne « ne pas vouloir devenir le nouveau Franz Tost », pour qui il n’y a en fait jamais assez de courses.
Nous devons garder à l’esprit qu’il y a quelques années, nous avions du mal à trouver des circuits et des événements. Aujourd’hui, nous avons beaucoup d’offres, ce qui nous permet de faire 24 événements et d’être un peu plus sélectifs sur les événements », dit-il.
En outre, la situation s’est également améliorée dans certains domaines, par exemple en ce qui concerne le regroupement de certaines courses. Vasseur met en avant le début de la saison, où l’on reste trois fois de suite en Extrême-Orient avec l’Australie, le Japon et la Chine. « Cela permet aux mécaniciens et aux pilotes de rester d’un côté du monde, ce qui est utile », dit-il.
Malgré cela, il faut bien sûr continuer à travailler sur les leviers du calendrier et l’équipe doit apporter sa contribution en interne. « Nous devons gérer l’équipe pour qu’elle ait un peu de répit », explique Vasseur. « Mais je ne pense pas que nous devions réduire le nombre de courses ».
