Les deux pilotes Suzuki luttent contre l’adhérence des pneus lors de la course au Qatar – La puissance moteur trouvée en est-elle la cause ? – Pourquoi Joan Mir n’y croit pas
Suzuki faisait partie des favoris lors de l’ouverture de la saison MotoGP 2022 sur le circuit de Losail au Qatar. Après un bon départ depuis la troisième ligne, Joan Mir s’est retrouvé dans le groupe de tête en début de course, en quatrième position. Mais les choses se sont ensuite inversées.
Mir a finalement franchi la ligne d’arrivée en sixième position. Son coéquipier Alex Rins a terminé septième : « C’était une course décevante », a déclaré l’ex-champion du monde Mir. « Je m’attendais à mieux. Le départ était bon et j’ai apprécié les premiers tours ».
« Mais ensuite, j’ai eu des problèmes d’adhérence avec la roue arrière. Je ne m’y attendais pas, car d’habitude nous sommes bons dans ce domaine. Je fais toujours très attention à cela. Mais cette fois, le grip n’est jamais venu. Nous devons comprendre cela ».
« Je ne voulais pas dépasser d’autres pilotes dans les premiers tours afin de ne pas trop solliciter le pneu. Au virage 10, j’ai vu des pilotes avec des pneus qui fumaient et je me suis dit qu’ils allaient finir par se faire distancer. C’était trop optimiste ».
Le nouveau moteur de la GSX-RR est un peu plus puissant que celui des deux dernières années. Suzuki est également devenue nettement plus rapide en ligne droite en association avec le système Ride-Height.
Le concurrent Johann Zarco a été frappé par la comparaison avec sa Ducati : « Ils accélèrent très fort en troisième et quatrième vitesse. Ils n’ont peut-être pas la même puissance que nous en sixième. Mais comme ils sont forts dans les rapports inférieurs, ils peuvent maintenir la vitesse ».
Ce surcroît de puissance entraîne-t-il une usure trop rapide du pneu arrière sur la durée de la course ? « Non, je ne pense pas que ce soit la raison », répond Mir. « La course a été beaucoup plus rapide que l’année dernière. Cela signifie que la moto s’est améliorée ».
« Mais j’ai confiance en mon équipe. Nous devons travailler sur l’électronique et comprendre la situation. Ce n’était que la première course. Je ne m’inquiète pas, car tout va s’améliorer. Je pense que nous avons plus à dire en tant qu’équipe «
Alex Rins se bat avec le pneu avant
Si Mir a eu du mal avec le grip de la roue arrière, Rins a eu du mal avec le pneu avant. Les deux pilotes Suzuki avaient commencé la course avec le pneu avant tendre et le pneu arrière médium
« C’était bizarre », soupire Rins. « Dans la première moitié de la course, j’ai eu du mal à dépasser les autres pilotes. Après avoir dépassé Martin, j’ai essayé de rattraper Mir. Mais j’ai eu de gros problèmes avec le pneu avant. C’est la première fois que cela arrive ».
« Je ne sais pas si le pneu avant était trop tendre pour nous. Je ne sais pas quel était le problème. La stabilité au freinage était correcte, mais en position inclinée, la roue avant menaçait de se refermer. La température et la pression étaient correctes ».
Selon Rins, le pneu avant plus dur n’aurait pas été une option. Comme il avait du mal à tenir les lignes et qu’il risquait de tomber en position inclinée, il a opté pour la sécurité et a réduit les risques.
« J’ai donc décidé de terminer la course et de ne pas risquer de tomber. Il y a encore 20 courses à venir. Maintenant, nous devons analyser cela en détail. Je ne suis pas content, mais je ne suis pas triste non plus. J’ai géré la situation et je ne suis pas tombé », a déclaré Rins en pensant à ses nombreux abandons de l’année dernière.
