Un constructeur automobile longtemps disparu fait son entrée sur la scène du WEC et du Mans : Isotta Fraschini présente son propre hypercar
La nouvelle catégorie haut de gamme LMH/LMDh/GTP en endurance assure le retour d’un constructeur italien : Isotta Fraschini. Le constructeur de voitures de luxe milanais vient de présenter une hypercar avec laquelle il compte participer au championnat du monde d’endurance WEC et au Mans en 2023.
Le prototype italien LMH a été développé en Angleterre par Williams Advanced Technologies et sera construit par le constructeur de voitures de sport Michelotto. Jusqu’à présent, les Italiens étaient responsables des modèles GT3 de la maison Ferrari, mais pour la nouvelle 296 GT3, Ferrari fait confiance à l’expertise du constructeur français Oreca.
L’hypercar d’Isotta Fraschini est équipée d’un moteur V6 turbo de 3 litres avec un système hybride qui délivre la puissance sur l’essieu avant. La puissance du système est estimée à 520 KW (707 ch). Les autres caractéristiques techniques comprennent une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports, un châssis en fibre de carbone et un système de freinage par câble.
Isotta Fraschini : départ à Spa et au Mans?
La LMH Isotta Fraschini définitive devrait être présentée au public mondial en février. Les premiers engagements en course sont prévus au printemps pour les 6h de Spa et les 24h du Mans. Isotta Fraschini fait donc en tout cas l’impasse sur les deux courses d’ouverture de la saison 2023 du WEC, à savoir les 1000 miles de Sebring et les 6h de Portimao.
« L’édition 2023 de la course d’endurance la plus célèbre au monde marquera le centenaire de la course, et il y aura un nombre record de voitures qui viseront la victoire », fait savoir Isotta Fraschini dans un communiqué de presse officiel.
« Pour son retour sur la grande scène internationale, il ne peut y avoir de défi plus difficile et Isotta Fraschini ne craindra pas cette confrontation, qui correspond le mieux à son blason ». Toutefois, toute participation doit encore être approuvée par le comité d’endurance. Pas une formalité, comme le montre le cas de Vanwall.
Le cas ByKolles/Vanwall comme exemple d’avertissement
Le projet d’hypercar de ByKolles était déjà prêt à être lancé pour la saison 2022 du WEC, mais il a été rejeté par le comité de sélection de la FIA et de l’ACO. Si la participation d’Isotta Fraschini était accordée, il y aurait beaucoup de concurrents de haut niveau. Outre Toyota, Peugeot et Glickenhaus, Cadillac, Ferrari et Porsche seront également de la partie.
Isotta Fraschini veut également construire et vendre des versions routières de son hypercar à moyen terme. Le constructeur italien a produit des véhicules automobiles dans la première moitié du 20e siècle, puis entre autres des bus et des moteurs de bateaux. Parmi ses plus grands succès dans le sport automobile figurent des victoires à la Coppa Florio en 1907 et à la Targa Florio en 1908.
