Toyota redessine la GR Supra GT4 et envoie une nouvelle version de course sur les circuits – Retouches dans trois domaines, look spectaculaire et prix correct
Après trois ans, la Toyota GR Supra GT4 reçoit une mise à jour. La version Evo, qui prendra le départ à partir de 2023, est beaucoup plus agressive sur le plan visuel. Mais sous la carrosserie aussi, les choses ont évolué.
Toyota Gazoo Racing Europe s’est concentré sur trois domaines clés : Le moteur, les freins et la maniabilité. Les modifications ont été apportées sur la base des « retours constructifs des clients ». Le prix s’élève à 186.000 euros, plus la TVA.
À titre de comparaison, il bat ainsi la BMW M4 GT4 de 1.000 euros à l’achat, les autres produits allemands se situant à plus de 190.000 euros. Même le niveau Evo de la KTM X-Bow GT4 s’élève désormais à 188 000 euros. Mais ce sont bien sûr les coûts d’utilisation qui sont plus décisifs et qui doivent encore être démontrés.
Toyota promet des vitesses de passage en courbe plus élevées grâce à un châssis KW amélioré et à de nouvelles barres stabilisatrices. A cela s’ajoute une meilleure performance de freinage grâce à un système de freinage amélioré avec de « nouveaux réglages ABS ».
Côté moteur, l’équipement est également amélioré : Le moteur six cylindres de 3 litres turbocompressé de l’étagère BMW a été optimisé en termes de couple et de puissance maximale. En outre, un nouveau système de refroidissement est utilisé.
Comme la balance des performances annule toutes les améliorations, Toyota n’indique pas de puissance pour le moteur. La version de base de la GT4, lancée en 2020, était indiquée comme développant 435 ch (320 kilowatts). Le couple maximal est indiqué jusqu’à 660 newtons-mètres pour la variante Evo, soit dix de plus que la version précédente.
Les débuts auront lieu fin janvier lors de l’IMSA SportsCar Challenge, une course cadre des 24 heures de Daytona. Le véhicule sera disponible pour toutes les séries GT4 courantes, dont l’ADAC GT4 Germany. Piro Sports y a engagé une GR Supra en 2022 et a remporté une victoire de saison sur le Nürburgring.
Dans le DTM Trophy, Tim Heinemann a remporté le titre en 2022 avec la marque japonaise. Plus récemment, le bolide a fêté sa 50e victoire de classe lors du GT-World-Challenge (GTWC) Asia au Sportsland Sugo.
