Toto Wolff réplique à l’accusation de Christian Horner selon laquelle Mercedes ferait du lobbying pour le porpoising
Bientôt, la FIA décidera de ce qu’il adviendra du soubassement des nouvelles voitures de Formule 1 en 2023. Ces dernières semaines, des discussions intenses ont eu lieu entre les équipes pour savoir si la FIA devait intervenir ou non sur le thème du porpoising. Il est question de rehausser les bords du soubassement et du diffuseur, ce qui aurait un impact considérable sur le design.
Alors que Mercedes s’est toujours publiquement prononcée en faveur de ce projet, Ferrari et Red Bull, notamment, s’y opposent et ne veulent pas d’intervention extérieure. Ils craignent que les mesures ne soient surtout favorables à Mercedes.
Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, avait été clair avant la pause estivale et avait déclaré : « Je pense qu’il y a beaucoup de lobbying pour modifier de manière significative les règles pour l’année prochaine afin qu’une équipe en particulier puisse faire rouler sa voiture plus bas et profiter de ce concept. «
Interrogé sur cette accusation de lobbying, le directeur de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, se contente de balayer d’un revers de main : « Je pense qu’il s’ennuie tout simplement devant, au sommet. C’est bien pour lui », dit-il en soulignant qu’il n’y a pas de lobbying en direction de la FIA – du moins pas plus que pour d’autres équipes.
« La collaboration avec la FIA fait toujours partie du processus », explique Wolff. « Je ne sais pas à quoi il fait référence, mais au final, nous faisons tous les deux partie du même cirque », estime l’Autrichien, qui s’étonne : « Ne fait-il donc pas de lobbying ? Il reste dans son bureau, n’appelle personne et fait juste son truc » ?
Mais Wolff comprend aussi pourquoi les déclarations en Formule 1 sont faites comme elles tombent : « Si tu es devant, tu veux bien sûr t’assurer que rien ne change. Et quand tu n’es pas devant, tu veux t’assurer que beaucoup de choses changent. Ce sont les deux positions qui sont en jeu ».
Il pense qu’il faudrait simplement interroger les pilotes sur le sujet, car il ne pense pas que le problème du porpoising soit résolu simplement parce que l’on a roulé récemment sur de vrais circuits lisses.
« Il n’a pas disparu. Les voitures sont beaucoup trop rigides et rebondissent. Et si vous demandez aux pilotes, une grande partie d’entre eux seront d’accord, du moins si vous les interrogez anonymement », est-il sûr. « Il y a eu une discussion entre les pilotes, mais personne ne parle de l’issue ».
Pour lui, il ne s’agit pas non plus de trouver un quelconque compromis : « Il s’agit d’un règlement technique pour protéger les pilotes. Et si les voitures sont trop rigides et rebondissent, alors il faut faire quelque chose maintenant. «
