Le directeur sportif Martin Tomczyk estime que l’accrochage d’Abt n’a pas été sanctionné de la même manière que la manœuvre de Preining contre van der Linde : ce qui se cache derrière
Le duel entre les pilotes Abt-Audi et le vainqueur Thomas Preining a donné lieu à un grand spectacle lors de la course DTM du dimanche à Lausitz (compte rendu de la course). Mais après la remise des prix, une discussion s’est engagée entre Martin Tomczyk et le directeur de course Sven Stoppe : le directeur sportif d’Abt n’a pas compris pourquoi son pilote Ricardo Feller a été plus sévèrement sanctionné pour sa collision avec son coéquipier Kelvin van der Linde que le vainqueur Preining pour son action contre le Sud-Africain.
« Thomas ne lui a pas laissé de place à la sortie du virage », a déclaré Tomczyk à propos de la manœuvre de dépassement de Preining contre van der Linde pour prendre la tête, qui a conduit le pilote Abt dans les graviers. L’Autrichien a reçu un avertissement de la direction de course pour cela. « Il était donc clair que ce n’était pas propre », a déclaré Tomczyk.
Mais lorsque, peu après, Feller a lui aussi dépassé van der Linde et qu’un contact s’est produit, le directeur de course Sven Stoppe est intervenu plus durement : Il a demandé au Suisse de rendre sa position. Une sanction qui entraîne automatiquement un avertissement.
Tomczyk : « C’était une double sanction ! »
« Je sais ce que font mes pilotes et qu’ils sont aussi justes », a déclaré Tomczyk. « Et s’il y a un contact, je n’ai pas mal parce que je peux compter sur mes pilotes. Ricardo a toutefois reçu un avertissement et a dû changer de position. Preining n’a reçu qu’un avertissement et n’a pas dû changer de position. C’était donc une double sanction ».
Tomczyk n’était surtout pas content de l’échange de places ordonné par Stoppe. « Nous avons dû échanger nos places, ce dont je n’avais pas besoin, car j’ai réglé cela en interne », dit-il. « C’est là que j’aurais souhaité qu’il regarde peut-être aussi l’autre situation ».
Mais juste après la course, il n’y avait pas assez de temps pour régler l’affaire avec Stoppe, que Tomczyk apprécie beaucoup en soi. « Dans ce cas, c’est peut-être l’angle qui a fait qu’il n’a pas vu les choses correctement. J’en ai parlé avec lui, mais c’est toujours une question d’interprétation. Au final, c’est comme ça, mais j’aurais aimé que cela soit jugé de manière équivalente «
Pourquoi la manœuvre de Preining a été moins sévèrement sanctionnée
Pourquoi Stoppe a-t-il sanctionné Preining moins sévèrement que Feller?  ; que la manœuvre de Preining contre van der Linde était en fait déjà terminée lorsqu’il l’a poussé hors de la piste. En ce qui concerne Feller, il a considéré que le contact avait permis de gagner la position contre son coéquipier.
Kelvin van der Linde, dont les pneus n’avaient pas encore atteint leur température de fonctionnement après l’arrêt, a vu l’action de Preining contre lui d’un œil relativement calme. « Il aurait pu me laisser un peu plus d’espace à la sortie, mais j’aurais fait la même chose dans l’autre sens »,
Tomczyk : « La manœuvre de dépassement de Preining contre Ricardo était méga «
Comment Preining a-t-il vécu ce dépassement décisif ? « Je savais aussi que ce ne serait pas facile de le dépasser. Ce n’était pas non plus le cas. Mais j’y suis parvenu – et c’est tout ce qui compte ». L’Autrichien en est maintenant à deux avertissements, car il a également été sanctionné auparavant pour un changement de voie sur le frein contre Feller. En DTM, trois avertissements entraînent une rétrogradation de cinq places sur la grille de départ.
De manière générale, Tomczyk prend la défaite d’Abt contre Preining de manière sportive, d’autant plus que Kelvin van der Linde est désormais en tête du classement général après sa victoire et sa deuxième place à Lausitz. « La manœuvre de dépassement de Preining contre Ricardo au virage 8 était méga », dit-il en complimentant le champion. « Il s’est battu deux fois pour reprendre sa position contre mes pilotes. Il méritait déjà de gagner. «
