Pol Espargaro devant Fabio Quartararo et Aleix Espargaro – La dernière journée d’essais avant le début de la saison MotoGP a encore permis aux six marques de faire des découvertes intéressantes
La troisième et dernière journée d’essais sur le nouveau circuit de Mandalika en Indonésie marque la fin des préparatifs pour la saison MotoGP 2022. Dimanche, Pol Espargaro a confirmé le potentiel de la nouvelle Honda RC213V en signant le meilleur temps. L’Espagnol a établi un nouveau record du tour en 1:31.060.
Deux pilotes ont dû mettre fin prématurément à la journée. Joan Mir a été victime d’une indigestion. Il se plaignait de douleurs et avait des nausées. Le pilote Suzuki n’a donc pas fait de tour aujourd’hui et a été soigné à la Clinica Mobile pour une suspicion d’intoxication alimentaire.
Le rookie Raul Fernandez (Tech-3-KTM) a chuté à environ 200 km/h hier. Il a été examiné par les médecins et a pu reprendre la piste aujourd’hui. Mais après sept tours, il a chuté dans le virage 8 et n’a pas pu expliquer ce crash.
Fernandez s’est plaint de problèmes de visibilité et les médecins lui ont interdit de continuer à rouler. Il a été victime d’une commotion cérébrale lors de la chute d’hier. « Quand je roule à 300 km/h, j’ai l’impression d’en faire 600 », rapporte-t-il. « Je ne sais pas quand je dois freiner. Ce n’est pas sûr. «
Honda a terminé les tests en Indonésie en tête de la feuille de temps. Marc Marquez et Pol Espargaro ont travaillé avec le dernier châssis. Takaaki Nakagami (LCR) a encore comparé des variantes de châssis lors de ce test et, comme l’an dernier, a cherché sa propre voie.
Alex Marquez (LCR) a été victime d’une chute au virage 1 ce matin. Tous les pilotes Honda ont utilisé le nouvel aérodynamisme. La nouvelle RC213V est compétitive. Cela concerne un tour de qualification, mais aussi le rythme sur un long run.
Aprilia constamment présente dans le peloton de tête
Avec Honda, Aprilia est citée comme l’équipe ayant le plus progressé durant l’hiver. A Mandalika, Aleix Espargaro, troisième dimanche, et Maverick Vinales ont à nouveau laissé une solide impression.
Le nouveau châssis plus étroit assure une très bonne rotation et une vitesse de passage en courbe élevée. A Sepang, les pilotes s’étaient plaints d’un chattering extrême. Ce n’était pas le cas sur le circuit Mandalika, malgré quelques virages et changements de direction rapides.
Yamaha : tentative de qualification en fin de course
Si Honda et Aprilia envisagent sereinement le début de la saison, tout n’a pas été rose chez Yamaha. Dans les cinq dernières minutes, Fabio Quartararo et Franco Morbidelli ont attaqué avec un pneu tendre. Ils se sont classés respectivement deuxième et quatrième.
Ce tour rapide de fin de course a toutefois masqué le fait que Yamaha n’avait guère progressé durant l’hiver et n’avait pas non plus affiché des temps au tour absolument compétitifs en termes de rythme de course. Les qualifications seront à nouveau la clé d’un bon résultat pour Yamaha.
Car cette année encore, les manœuvres de dépassement seront très difficiles avec la M1. Yamaha est trop lente. Lors de la mesure de la vitesse de pointe, il a manqué environ neuf à dix km/h aux fusées Ducati, même sur ce circuit relativement court (la plus longue ligne droite est de 500 mètres).
Suzuki progresse dans l’attaque du chrono
Ce que Yamaha n’a pas réussi à faire, Suzuki l’a fait. La GSX-RR a gagné en vitesse dans les lignes droites. Il ne manquait plus qu’environ quatre km/h à la Ducati. Suzuki était ainsi au même niveau que Honda et Aprilia.
Suzuki a amélioré l’ensemble de la GSX-RR. Surtout, un pas a été franchi au niveau du tour de qualification. Rins a terminé le test en sixième position. Et la veille, Mir a montré un très bon rythme sur les longs runs. Suzuki a su préserver cette force
Ducati tente de contrôler la puissance du moteur
En ligne droite, les Ducati étaient également les motos les plus rapides à Mandalika. Mais le nouveau moteur de la GP22, dans lequel quelques chevaux ont été retrouvés, pose aussi des problèmes. Déjà à Sepang, la roue arrière tournait trop en sortie de virage. C’était le sujet principal
Le dernier jour, le vice-champion du monde Francesco Bagnaia a réalisé son premier tour volant lors des tests hivernaux, ce qui lui a permis de se classer cinquième. L’Italien a également réalisé un très bon rythme avec les pneus médiums lors des longs runs. Jorge Martin (Pramac) a chuté deux fois aujourd’hui
KTM progresse
KTM a été nettement plus performant à Mandalika qu’à Sepang. Ils ont analysé toutes les données, amélioré les réglages et le package global. Les quatre pilotes KTM ont roulé avec le nouveau bras oscillant en carbone et avec la nouvelle aérodynamique. De plus, ils ont utilisé un pot d’échappement légèrement différent.
Avec ce package, ils se sont concentrés sur l’optimisation du set-up. Comme pour tous les constructeurs, tout était question de détails. Brad Binder et Miguel Oliveira se sont montrés satisfaits de leurs sensations sur la RC16.
Au cours des dix dernières minutes, Binder et Oliveira ont lancé leurs tentatives de qualification. Binder, neuvième, avait une demi-seconde de retard sur les leaders. KTM s’est amélioré, mais il manque encore quelque chose pour pouvoir se mêler à la course en tête.
Duel des rookies Bezzecchi contre di Giannantonio
Alors que les teams d’usine disposaient de cinq jours d’essais hivernaux au total (deux à Sepang, trois à Mandalika), les rookies ont pu découvrir leurs nouveaux outils de travail pendant huit jours (cinq à Sepang, trois à Mandalika).
En conclusion, Marco Bezzecchi (VR46-Ducati) a été le meilleur débutant en MotoGP en terminant 17e. L’Italien a été un peu plus rapide que son compatriote Fabio di Giannantonio (Gresini-Ducati). Le champion du monde Moto2 Remy Gardner (Tech-3-KTM) continue de ressentir des douleurs au poignet.
C’est pourquoi l’Australien s’est retrouvé la plupart du temps en queue de peloton. La dernière place est occupée par le nouveau venu en Moto3, Darryn Binder (si l’on exclut Fernandez aujourd’hui). Dimanche, il a manqué deux secondes à Binder, qui pilote une Yamaha de 2021 au sein du team RNF.
Les tests hivernaux sont donc terminés. La nouvelle saison débutera le 6 mars avec la traditionnelle course de nuit sur le circuit de Losail au Qatar.
Les temps des tests de Mandalika (dimanche) :
01. Pol Espargaro (Honda) – 1:31.060 minutes (38 tours)
02. Fabio Quartararo (Yamaha) +0.014 (79)
03. Aleix Espargaro (Aprilia) +0,311 (51)
04. Franco Morbidelli (Yamaha) +0,356 (69)
05. Francesco Bagnaia (Ducati) +0,376 (57)
06. Alex Rins (Suzuki) +0,417 (46)
07. Maverick Vinales (Aprilia) +0,418 (78)
08. Johann Zarco (Pramac-Ducati) +0,428 (82)
09. Brad Binder (KTM) +0,514 (68)
10. Alex Marquez (LCR-Honda) +0,543 (75)
11. Miguel Oliveira (KTM) +0,560 (73)
12. Luca Marini (VR46-Ducati) +0,605 (50)
13. Takaaki Nakagami (LCR-Honda) +0,627 (91)
14. Marc Marquez (Honda) +0,733 (74)
15. Jack Miller (Ducati) +0,810 (78)
16. Andrea Dovizioso (RNF-Yamaha) +0,830 (62)
17. Marco Bezzecchi (VR46-Ducati) +0,841 (42)
18. Fabio di Giannantonio (Gresini-Ducati) +0,855 (38)
19. Enea Bastianini (Gresini-Ducati) +0,950 (35)
20. Jorge Martin (Pramac-Ducati) +1,484 (18)
21. Remy Gardner (Tech-3-KTM) +1,800 (42)
22. Darryn Binder (RNF-Yamaha) +1,989 (61)
23e Raul Fernandez (Tech-3-KTM) +3,836 (7)
NC Joan Mir (Suzuki) – pas de temps