Honda a effectué des tests privés à Barcelone depuis la course aux USA – Selon Joan Mir, ce n’était pas un test positif – Il souligne que le concept de l’actuelle RC213V n’est pas le bon
Au Grand Prix des Etats-Unis, Honda n’avait pas non plus la moindre chance. C’était intéressant dans la mesure où le Circuit of The Americas était encore un bon circuit pour la RC213V ces dernières années. « Il n’y a actuellement plus aucun domaine dans lequel nous aurions un quelconque avantage », a déclaré Joan Mir en citant l’amère vérité. « Nous sommes plutôt perdus. «
La semaine suivant Austin, Mir et Luca Marini se sont rendus en Espagne pour des essais privés sur le circuit de Barcelona-Catalunya. « Nous avons fait des essais vendredi dernier à Barcelone, mais honnêtement, ce n’était pas un test positif », rapporte Mir.
« Nous avons essayé certaines choses que nous avions demandées. Mais il était important qu’ils sachent maintenant quelle direction nous devons prendre pour passer à l’étape suivante ». Des déclarations qui ont souvent été entendues de la part des pilotes Honda.
Marini précise le problème : « Il nous manque tellement de choses au milieu du virage. Nous perdons beaucoup à l’entrée du virage, au milieu et au début de la sortie de virage. Depuis les tests hivernaux, nous travaillons à retrouver la bonne entrée en virage ».
« Car c’était le point fort de la Honda ces dernières années ». Un point fort que Honda a perdu avec la moto actuelle. De plus, selon Mir, le grip fait également défaut. Honda a essayé beaucoup de choses au cours des dernières semaines, mais ils tournaient en rond.
« Nous avons perdu cette force lors du test de Sepang, mais cela ne fait qu’empirer », explique Mir. « Le concept de cette moto n’est pas correct pour le moment. Je ne peux pas en parler en détail. Nous devons changer le concept ».
Lors du test de Barcelone, aucun nouveau moteur n’a été utilisé. « Nous avons testé une autre moto, mais le concept était le même », poursuit Mir. « Je n’ai pas fait autant de tours ». Le Grand Prix d’Espagne est maintenant au programme.
Jerez est-il pour Honda un week-end de test ou un week-end de course ? « Non, c’est un week-end de course », répond Marini. « Lundi, nous changerons de mentalité et essayerons de nombreuses pièces ».
Car le lundi, il y a une journée d’essais officiels à Jerez pour toutes les équipes. « Nous devons comprendre ce qui fonctionne bien et comment tout fonctionne ensemble. Nous avons fait beaucoup de changements sur la moto. Après le test de Barcelone, nous avons à nouveau compris certaines choses importantes ».
« Le test de lundi sera un moment décisif », estime donc Marini. « Nous travaillons sur tant de choses et devons tout mettre en place. Mais le problème, c’est le temps. Quand on fait des tests, on n’a qu’un certain nombre de pneus ».
« On ne peut faire qu’un certain nombre de tours. Si on fait de gros changements sur la moto, cela peut prendre une heure. C’est pourquoi nous avons besoin de plus de jours de test ». Honda est engagé dans un processus de longue haleine pour rendre la RC213V compétitive.
Si Marini reste optimiste, Mir se montre plus pessimiste quant aux tests de lundi. « Nous allons probablement tester une première idée de ce que nous pouvons faire lundi. Mais ce ne sera pas une étape », explique l’ancien champion du monde.
Honda et le team LCR, qui n’a pas participé au test privé de Barcelone, seront également renforcés à Jerez par le pilote d’essai Stefan Bradl, qui s’élancera avec une première des six wild cards possibles cette année.
Verra-t-on de grands changements sur sa moto ? « Je ne sais pas exactement avec quoi Stefan va rouler ici », répond Mir à ce sujet, « parce qu’il y avait un plan avant le test de Barcelone. Après le test, ce plan a probablement été modifié. «
