Moins de dépassements à cause de trop d’aérodynamisme et d’aides au pilotage ? Les avis divergent au sein des directions des équipes MotoGP
L’évolution technique du MotoGP a récemment fait l’objet de nombreuses critiques. Les experts et les pilotes ont estimé que les packs aéro et les différents dispositifs utilisés par tous les constructeurs rendaient les dépassements plus difficiles et les courses plus ennuyeuses
Paolo Ciabatti, directeur sportif de Ducati, la marque qui a été à l’origine de nombreuses innovations techniques dans le passé, ne voit cependant pas d’influence négative de l’évolution technique sur le spectacle. « Je pense que cela dépend beaucoup des circonstances », explique l’Italien.
« Honnêtement, je ne pense pas que la technologie ou les nouveaux dispositifs sur la moto, comme l’aérodynamique ou le réglage de la hauteur de la roue arrière, aient quelque chose à voir avec cela. Parce que de ce point de vue, les motos sont très similaires à celles de l’année dernière. «
« Je ne vois donc pas cela comme un vrai problème, dans le sens où les courses sont moins spectaculaires », dit Ciabatti. S’il reconnaît que certaines courses ont connu moins d’action que les années précédentes, il y voit d’autres raisons que la technique.
Ciabatti : les motos n’ont guère changé par rapport à 2021
Ainsi, le directeur sportif de Ducati confirme : « Nous avons certainement vu moins de dépassements que d’habitude sur certains circuits, mais je pense que cela n’a rien à voir avec l’évolution, car à mon avis il n’y a pas de différence aussi radicale avec les motos que nous utilisions en 2021 ».
Et de rappeler : « Nous avons assisté à une course spectaculaire entre Bagnaia et Marquez à Aragon – ce qui, à mon avis, a été l’un des meilleurs spectacles que nous ayons vus en MotoGP ces dernières années ». On ne peut donc pas dire de manière générale que les courses sont devenues plus ennuyeuses.
Massimo Meregalli, team manager chez Yamaha, rejoint les propos de Ciabatti. « Je partage l’opinion de Paolo », dit-il. « Bien sûr, nous avons introduit de nombreux systèmes au cours des deux dernières années, mais en termes de sécurité, les ailerons et de nombreuses stratégies électroniques apportent plus de sécurité aux pilotes. «
En outre, Meregalli confirme : « Comme chez Ducati, notre moto de 2021 est très similaire. Et pour ce qui est de la diminution du plaisir en course, je ne partage pas ce point de vue ».
« Si je peux me permettre d’ajouter cela », ajoute Ciabatti, « Fabio et Marc au COTA était aussi un spectacle très intéressant. C’est donc très différent d’une course à l’autre ». A l’époque, Fabio Quartararo et Marc Marquez s’étaient battus en duel pendant des tours pour la sixième place.
Honda se montre critique, même si c’est indirectement
Après un départ raté, Marquez a remonté le peloton de l’arrière et dépassé de nombreux pilotes. Son team manager Alberto Puig voit deux aspects dans le débat sur le développement technique – et ce que cela fait aux courses.
« Il y a l’opinion du pilote. C’est lui qui comprend la moto, qui est assis sur la moto. Et puis il y a l’aspect spectacle. Ce sont les fans qui décident à la fin. C’est une combinaison des deux », explique Puig. « Mais il y a tout de même un organisateur qui détermine les règles techniques ».
« Chacun peut juger par lui-même de ce qu’il voit et décider si cela lui convient ou non. De notre point de vue, il n’y a rien de plus à dire pour le moment ». Puig ne se positionne donc pas aussi clairement que Ciabatti et Meregalli. On peut toutefois déduire de ses propos que Honda est moins satisfait de la situation.
Cela va de pair avec le fait que l’équipe a récemment publié un article éloquent sur son site Internet « Box Repsol », dans lequel elle se demande si les progrès technologiques nuisent au spectacle du MotoGP. « Parfois, il n’est pas si facile de trouver le bon équilibre », peut-on y lire.
