Pourquoi le système Space-Drive ne sera plus utilisé en DTM en 2022 que par l’équipe Mücke et pourquoi la troupe est actuellement dépendante du support d’essai lors des tests
La Mercedes-AMG GT3 de l’écurie de Peter Muecke sera cette année en DTM le seul bolide à être équipé du système Space-Drive. Schaeffler-Paravan mise ainsi sur une nouvelle stratégie, car l’année dernière, non seulement le bolide de Maximilian Buhk, mais aussi la BMW Rowe de Timo Glock et l’Audi Abt de Sophia Flörsch avaient embarqué la direction électronique.
Selon Mücke, l’idée que cela pourrait être lié au fait que le système fonctionne mieux dans la Mercedes-AMG GT3 que dans les autres bolides est un non-sens. « C’est une histoire de pointe et nous n’avons eu aucun problème avec elle »,
« Tout le reste était lié au fait que les pilotes qui l’avaient aussi à bord étaient très nouveaux en GT3 et avaient besoin de temps pour s’y mettre. «
« Pour cela, il faut être habitué aux voitures GT3 »
En effet, ni Glock ni Flörsch, dont le système a été définitivement étendu avant le week-end de Spielberg contrairement aux bolides de Buhk, n’avaient beaucoup d’expérience en GT3 l’année précédente. Tout le contraire de Buhk, le pilote Mücke de 29 ans, qui est actif en GT3 depuis 2012 et qui ne s’est jamais plaint du système.
Selon Mücke, cela n’a rien à voir avec la capacité d’adaptation de Buhk. « Un autre spécialiste GT3 peut s’en sortir, il faut juste être habitué aux voitures GT3 », précise le chef d’équipe expérimenté.
Une GT3 n’est « pas une voiture de course comme les autres et son pilotage demande une grande expérience. On ne bat pas facilement les gars qui sont là tous les week-ends, même si on a la meilleure carrière »
Pourquoi Schaeffler-Paravan ne misera plus que sur Mücke en 2022
Mais quelle est la raison pour laquelle Schaeffler-Paravan ne misera plus sur trois voitures DTM différentes afin de collecter des données pour le développement du système qui devrait jouer un rôle clé à l’avenir en vue de la conduite autonome?
Nous sommes arrivés à un stade de développement du système dans le domaine de la course qui ne nécessite plus une répartition sur plusieurs voitures. On entre dans des domaines de détail où l’on ne gagne rien à mettre un pilote de GT3 inexpérimenté derrière le volant.
Le rôle de Maximilian Buhk
C’est aussi la raison pour laquelle la recrue de Winward, David Schumacher, qui a Schaeffler-Paravan comme sponsor, roulera avec une direction traditionnelle en DTM. Et pourquoi la prolongation du contrat de Buhk avec l’équipe Mücke était également dans l’intérêt de Schaeffler-Paravan.
Le pilote de Dassendorf, qui a décroché l’année dernière sa première place sur le podium avec une voiture sans colonne de direction lors de la finale de la saison DTM sur le Norisring en terminant troisième, connaît le système et peut ainsi ressentir les moindres modifications apportées au logiciel. Il peut ainsi donner un précieux feedback.
Quel est le rôle de l’équipe Mücke ? « Nous sommes l’équipe d’intervention et fournissons les données, mais nous ne développons pas le système », explique Peter Mücke. « Schaeffler-Paravan le fait lui-même. «
Le bolide DTM de Muecke n’est pas encore prêt pour 2022
Actuellement, l’équipe Mücke ne teste d’ailleurs pas le bolide avec lequel Buhk sera au départ du DTM en 2022. En effet, l’équipe reçoit de Mercedes-AMG une nouvelle voiture sur laquelle le Space-Drive doit d’abord être installé, ce qui peut désormais être fait en quelques jours seulement.
Lors des essais au Castellet la semaine dernière et cette semaine mardi et mercredi à Imola, Buhk a encore utilisé le véhicule d’essai de Schaeffler-Paravan : Cette Mercedes-AMG GT3 équipée du Space-Drive, qui prend généralement le départ de la série GTC-Race, a entre-temps été dotée du package Evo et est au même niveau que les autres bolides Mercedes-AMG du DTM.
Contrairement à l’année dernière, la continuité devrait également être assurée chez les pilotes en 2022. Pour rappel, à l’époque, Buhk n’avait été engagé que parce que l’ex-champion Gary Paffett, initialement prévu, avait déclaré forfait en raison de la crise du coronavirus.
Buhk a ensuite dû lui-même déclarer forfait lors du week-end du Hockenheimring en raison d’un chevauchement de dates avec l’ADAC GT Masters et a été remplacé par Marvin Dienst. « Il est prévu que Maximilian Buhk participe à toutes les courses cette année », précise le chef d’équipe Mücke.