Comment fonctionne le nouveau système de surveillance de la pression du pneu avant MotoGP – Ces pilotes ont déjà été avertis ou sanctionnés
Un système automatisé de surveillance de la pression du pneu avant a été mis en place pour la saison 2023 du MotoGP. Depuis cette année, les mêmes capteurs sont installés sur toutes les motos afin d’obtenir des données comparables. Celles-ci sont transmises par radio à la direction de la course.
Lorsque la moto est en piste, l’équipe n’a pas accès aux données de pression des pneus. Elles ne sont envoyées en temps réel qu’à la direction de course. Ce système permet de contrôler que les équipes ne descendent pas en dessous de la pression minimale prescrite dans le pneu avant.
La valeur indicative fixée par Michelin pour le pneu avant est de 1,88 bar. Au cours de la première moitié de la saison, le nouveau système de surveillance a été soumis à des tests pratiques. Le système a été mis en service lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Cependant, à Silverstone et ensuite à Spielberg, les contrôles n’ont été que ponctuels et le système a été soumis à des vérifications supplémentaires. Début septembre, lors du Grand Prix de Catalogne, le système était arrivé à maturité pour pouvoir être utilisé dans la pratique.
L’association des constructeurs MSMA s’est mise d’accord pour autoriser le système à partir de Barcelone. Lors d’un Grand Prix, la pression minimale des pneus prescrite par Michelin doit être dépassée pendant 50 pour cent des tours. Pour le sprint, il s’agit de 30 pour cent des tours.
Le système de surveillance ne sera appliqué que lors des deux courses, mais pas lors des entraînements et des qualifications. Si le système signale un pilote qui est resté trop souvent en dessous de la pression minimale, les officiels procèdent à un contrôle.
Sur la moto concernée, les capteurs sont contrôlés manuellement et il est vérifié qu’ils sont correctement calibrés et que les valeurs correspondent aux données envoyées. Si c’est le cas et que la pression minimale n’a pas été respectée, il y aura des pénalités.
1ère infraction : Avertissement
2e infraction : 3 secondes de pénalité de temps
3ème infraction : 6 secondes de pénalité de temps
4e infraction : 12 secondes de pénalité de temps
Les infractions techniques sont généralement sanctionnées par une disqualification. Ce système étant nouveau et introduit en cours de saison, les commissaires de course ont accepté ce catalogue de pénalités avec des temps de pénalité croissants.
Avertissements/pénalités prononcés jusqu’à présent:
Grand Prix de Catalogne:
Maverick Vinales (avertissement)
Grand Prix de Saint-Marin:
Dani Pedrosa (avertissement)
Grand Prix d’Indonésie:
Marco Bezzecchi (avertissement)
Aleix Espargaro (avertissement)
Raul Fernandez (avertissement)
Franco Morbidelli (avertissement)
Grand Prix de Thaïlande:
Pol Espargaro (avertissement)
Marc Marquez (avertissement)
Jorge Martin (avertissement)
Aleix Espargaro (2e infraction, 3 secondes de pénalité)
