L’association des constructeurs de MotoGP MSMA a élu lundi un nouveau président en la personne de Massimo Rivola – « Engine Freeze » l’un des sujets de discorde
Massimo Rivola, CEO de la division compétition d’Aprilia, devient le nouveau président de l’association des constructeurs du championnat du monde MotoGP (MSMA).  ; appris en marge des préparatifs des essais à Barcelone.
L’Italien a été élu lors d’un vote organisé lundi pendant les préparatifs de la journée d’essais collectifs qui se tiendra ce mardi (19 novembre) sur le circuit de Barcelone-Catalunya.
Avec son élection, Rivola remplace Stefan Pierer, le CEO de KTM, et prend le poste pour les deux prochaines années, avec l’option de prolonger le mandat à quatre ans au total. Rivola a rejoint Aprilia en 2019, après une longue carrière en Formule 1, où il a travaillé chez Toro Rosso et Ferrari.
La MSMA réunit toutes les marques qui participent au championnat du monde, même si cela ne signifie pas qu’elles sont toujours d’accord. En effet, des tensions sont apparues récemment au sein de l’organisation, notamment lors de la discussion de sujets sensibles.
Un exemple récent est le débat sur le gel des moteurs, qui entrera en vigueur lors de l’homologation des groupes motopropulseurs pour la prochaine saison (2025) et s’appliquera jusqu’à fin 2026, juste avant l’introduction des nouveaux moteurs 850 cm3 en 2027.
Bien que le règlement technique pour cette période ait déjà été présenté, la proposition laisse une grande place à l’interprétation – une situation qui provoque traditionnellement des conflits entre les constructeurs. Aprilia a été l’un de ceux qui se sont montrés les plus sceptiques face à cette initiative.
Entre autres, la marque italienne estime qu’il est contradictoire d’introduire une telle restriction dans le but de contrôler les coûts, mais de permettre à Yamaha de développer un moteur en V avec la cylindrée actuelle, alors que dans moins de deux ans, il faudra passer à une spécification plus petite.
Les sujets traités lors des réunions de la MSMA doivent toujours être ratifiés par la Commission des Grands Prix. Celle-ci est l’organe directeur du championnat du monde et se compose de représentants des constructeurs, du promoteur (Dorna), de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) et de l’association des équipes (IRTA).
