On sait que la Yamaha M1 est actuellement loin d’être la moto la plus puissante du plateau. Mais en comparaison directe avec son coéquipier Fabio Quartararo, Rins n’est pas seulement en retrait au niveau des résultats, mais contrairement au champion du monde 2021, il ne peut pas s’épanouir autant qu’il le souhaiterait au sein de l’équipe.
Lors du dernier week-end de course du Grand Prix de Thaïlande à Buriram, Rins a exprimé sa frustration. Après avoir terminé dix-huitième lors des essais du vendredi, il s’est plaint : « Chaque fois que je rentre au stand après avoir quitté la piste, j’essaie de donner mon avis. Mais jusqu’à présent, je n’ai pas l’impression que l’on puisse me donner une moto adaptée à mon style de pilotage ».
Même si Rins a déjà traversé l’une ou l’autre période difficile au cours de sa carrière, il semble particulièrement abattu à l’approche de la phase finale de la saison MotoGP 2024 au sein de l’équipe Yamaha. « Nous ne sommes pas compétitifs. Et ils ne sont pas capables de me donner un bon set-up, un réglage qui me permettrait de rouler un peu plus confortablement », a-t-il déclaré en faisant référence aux ingénieurs qui entourent son équipier Patrick Primmer.
Rins décrit ainsi sa plus grande difficulté de pilotage : « J’ai essayé deux châssis différents ce week-end, mais le problème est toujours le même. Je n’arrive pas à ralentir correctement la moto. Je me donne à 110% sur chaque tour que je fais. Mais au moins pour moi, ils doivent me donner quelque chose de différent ».
En comparant directement les enregistrements de données, Rins explique, en faisant référence à son coéquipier Yamaha Fabio Quartararo : « Si Fabio freine à un certain point et que je freine au même endroit, il peut tenir la ligne dans le virage, alors que je me retrouve moi-même à trois ou quatre mètres de l’extérieur. Cela fait maintenant plusieurs courses que ce problème existe. Je ne peux tout simplement pas freiner [correctement] cette moto. «
Quand on lui demande s’il peut essayer des réglages identiques ou du moins similaires à ceux utilisés par Quartararo, Rins répond par la négative : « Je ne peux pas copier Fabio. Je n’ai pas le même style de conduite que lui. J’essaie vraiment de donner le meilleur feedback possible lorsque je rentre au stand après la piste, mais pour moi, la moto ne fonctionne tout simplement pas dans sa version actuelle ».
« Ce n’est pas comme si de mauvaises personnes travaillaient ici », poursuit Rins. Yamaha est une équipe d’usine avec les meilleures personnes. Fabio a gagné un titre de champion du monde et de nombreuses courses sur cette moto. Mais maintenant, lui aussi a du mal. Il doit y avoir une raison ».
Jusqu’à présent, Rins n’est entré qu’une seule fois dans le top 10 en course avec la Yamaha. C’était début septembre, lors du Grand Prix d’Aragon, où il s’était classé neuvième. Son contrat avec l’équipe d’usine japonaise a déjà été prolongé en juillet de deux années supplémentaires, jusqu’à fin 2026. Pour 2025, il y aura un changement de personnel du côté de Rins dans le box Yamaha. Il aura David Munoz comme nouveau chef d’équipe.
Munoz, qui était cette année le crewchief de Fabio Di Giannantonio chez VR46-Ducati et qui travaillera le week-end prochain avec Andrea Iannone, a déjà travaillé dans des teams Yamaha par le passé.
Munoz a ainsi été le crew chief de Valentino Rossi lors de ses dernières années au sein de l’équipe d’usine et également au sein de l’équipe Petronas lors de la dernière saison de Rossi en MotoGP. Mais Munoz a également collaboré avec Rins par le passé, notamment dans la catégorie Moto2 au sein de l’équipe Pons.
Pour la saison MotoGP 2025, Munoz parviendra-t-il à donner à Rins des réglages qui lui permettront de se sentir plus à l’aise sur la Yamaha?
