Rene Rast a décroché son premier podium DTM en 2022 à Lausitz : ce qu’il pense du fait qu’il utilise justement le châssis dont se plaignait Sophia Flörsch
Il n’a fallu que trois courses à l’ex-champion René Rast après son retour en DTM avant qu’il ne réussisse à percer avec les bolides GT3 en terminant troisième dimanche sur le Lausitzring. « Nous avons changé le set-up pendant la nuit et je me sens beaucoup plus à l’aise maintenant », révèle Rast, qui a donc clairement été le meilleur pilote Abt.
Un fait intéressant : le pilote de 35 ans conduit justement le châssis de l’Audi R8 LMS avec laquelle Sophia Flörsch a participé à la saison DTM l’année précédente – et dont la Munichoise s’était plainte à plusieurs reprises en raison de l’année de construction 2017.
« J’avais la plus vieille Audi R8 du plateau et des problèmes techniques », « Tu ne gagnes pas un pot de fleurs dans une série de courses aussi disputée. «
Rast à propos du châssis de Flörsch : « Tout semble en ordre «
Mais maintenant, Rast confirme qu’il n’y a rien à redire sur sa voiture. « Non, tout semble en ordre. Quand on regarde les données, toutes les voitures ont l’air identiques. Et les commentaires des pilotes sont eux aussi tout à fait identiques ».
« Bien sûr, il y a des différences ici et là, parce que chacun utilise des réglages différents. Chaque voiture a besoin d’un peu de ses propres subtilités dans les réglages ». Le pilote de Minden ne voit toutefois « aucune différence » entre ses trois voitures, celles de Kelvin van der Linde et de Ricardo Feller, hormis les réglages.
L’équipe Abt s’y emploie également. « Les mécaniciens et l’équipe essaient vraiment de faire en sorte que les trois voitures soient identiques », explique Rast. « Nous y avons toujours accordé une grande attention pendant l’hiver et la préparation. Et je pense qu’on peut dire maintenant qu’ils y sont parvenus. «
Kelvin van der Linde : des problèmes malgré le même châssis
L’année dernière déjà, le châssis de Flörsch avait été mesuré avant et pendant la saison – et il n’y avait rien eu de particulier en termes de fissures ou de manque de rigidité. Cette année, quelques pièces ont été changées autour du châssis pour mettre à jour l’Audi R8 LMS avec le package Evo.
Il se compose d’un nouvel aileron arrière, d’un diffuseur modifié, d’une extension moteur optimisée et d’une climatisation.
Kelvin van der Linde, qui ne s’est pas du tout débrouillé sur le Lausitzring et n’a pas marqué de points, utilise d’ailleurs exactement le même châssis que celui avec lequel il s’est battu pour le titre l’année dernière et a finalement terminé troisième du championnat. Un autre signe que ce n’est pas le châssis qui est le facteur déterminant en matière de performance.