La commission WRC semble s’être mise d’accord sur l’abandon de la motorisation hybride sur les voitures de Rally1 à partir de 2025 en Championnat du Monde des Rallyes
L’ère de l’hybride en Championnat du monde des rallyes (WRC) s’achèvera apparemment après seulement trois ans, à la fin de la saison 2024. la commission WRC de la Fédération internationale de l’automobile (FIA) s’est mise d’accord mardi (5 novembre 2024) pour renoncer à l’unité hybride dans les voitures de Rally1 à partir de 2025.
Cette décision fait suite à un vote électronique organisé en octobre 2024 avant le Rallye d’Europe centrale. La décision n’a pas encore été confirmée officiellement. Celle-ci n’interviendra vraisemblablement que lorsqu’elle aura été formellement approuvée lors de la prochaine réunion du Conseil mondial du sport automobile de la FIA, le 11 décembre 2024 à Kigali.
Cette décision met fin à une longue attente de plusieurs mois sur cette question. En février 2024, un groupe de travail de la FIA avait d’abord proposé des modifications importantes du règlement du Rally1 pour la saison 2025, notamment l’abandon des motorisations mild-hybrid.
Double volte-face sur l’hybride
Mais les constructeurs engagés dans le championnat du monde des rallyes se sont clairement opposés à cette décision. En été 2024, il a donc été décidé de maintenir le règlement actuel du Rally1, y compris la propulsion hybride, jusqu’à la saison 2026 incluse.
Ce nouveau revirement est surtout lié à une nouvelle règle d’entretien du fabricant de la propulsion hybride, en vigueur depuis le Rallye de l’Acropole en septembre 2024. Le fabricant Compact Dynamics y a stipulé que l’unité hybride doit être envoyée chez le fabricant pour être contrôlée et réparée si elle a été soumise soit à trois reprises à une force d’impact supérieure à 15g, soit une fois à une force d’impact supérieure à 25g.
Cette augmentation de l’entretien entraîne des coûts supplémentaires considérables pour les équipes. M-Sport avait fait valoir qu’avec ce surcroît de travail, il n’était plus possible d’exploiter les bolides de Rally1 de manière rentable.
Tous les constructeurs sont d’accord avec la suppression
Nous aimerions les supprimer [les moteurs hybrides] parce que nous ne pouvons pas les réparer et les exploiter à un prix rentable pour M-Sport – il s’agit de quelques millions d’euros supplémentaires, et c’est quelque chose que nous ne pouvons pas gérer », avait déclaré le directeur de l’équipe Richard Millener à Autosport.
Par la suite, Toyota et Hyundai avaient également accepté de renoncer aux moteurs hybrides qui seront introduits à partir de la saison 2022, pour le bien du championnat.
