Ralf Schumacher a des mots très durs à l’égard de Ferrari après la double disqualification et se demande comment de telles erreurs ont pu être commises par des ingénieurs expérimentés
En Formule 1, ce sont parfois les nuances les plus subtiles qui font la différence entre la gloire et l’honneur d’un côté et la moquerie et la malveillance de l’autre. Ou, pour projeter la situation de Ferrari après le Grand Prix de Chine 2025 : 0,5 millimètre pour Lewis Hamilton, et un kilogramme pour Charles Leclerc.
La double disqualification de Shanghai arrive au plus mauvais moment pour Ferrari. Six jours à peine après un début de saison mitigé à Melbourne, la victoire surprise d’Hamilton dans le sprint de la F1 avait redonné un semblant d’optimisme, mais le dimanche de la course, un nouveau revers est survenu.
Après la décision de la FIA (qui n’a d’ailleurs pas fait l’objet d’un recours), les ingénieurs de Ferrari ont expliqué que la voiture de Leclerc était sous-pondérée parce que le passage d’une stratégie à deux arrêts à une stratégie à un arrêt avait rendu les pneus plus légers que prévu après le passage de la ligne d’arrivée en raison de leur usure importante.
« Toutefois », avertit Ralf Schumacher, notamment en ce qui concerne la plaque d’extrémité de l’aileron avant de Leclerc qui s’est détachée au début de la course, »ce n’est pas comme si cela devait représenter deux kilos. Il faut les prendre en compte comme sécurité ».
« Leclerc a maintenant fait toute la course avec environ deux kilos de moins, peut-être même 2,5 de moins. Si l’on part du principe que dix kilos peuvent déjà représenter trois dixièmes, il faut simplement se dire : ‘Ok, l’avantage est de tant et tant sur l’ensemble de la course à chaque tour’. Et cela s’additionne naturellement ».
Le calcul simplifié est le suivant : si l’on considère que Leclerc a bénéficié d’un avantage de poids de deux kilogrammes grâce à l’infraction au règlement, cela représente environ 0,06 seconde par tour sur un circuit comme Shanghai – ou 3,36 secondes sur la durée totale de la course de 56 tours. Cela l’aurait fait reculer de la 5e à la 6e place du classement provisoire de la course, derrière Hamilton.
Dans une interview accordée à Sky, Schumacher qualifie d’« incompétence » ce qui est arrivé à Ferrari et critique le fait que le cas d’Hamilton soit « presque pire » : « Après le sprint, on peut partir du principe que l’ingénieur devrait savoir ce qu’il fait. On voit bien l’usure du soubassement. Cela ne devrait pas arriver », estime-t-il.
L’expert de Sky suppose : « Il ne restera pas une pierre sur l’autre. Cela aura probablement des conséquences plus ou moins importantes en interne. Car une chose est claire : on avait la vitesse, samedi était si bon, dimanche plutôt lent – et maintenant on est disqualifié. Et cela avec l’objectif déclaré de courir pour le championnat du monde. Cela ne va évidemment pas du tout ».
Le fait que les régulateurs de la FIA soient intervenus avec fermeté et aient disqualifié après coup les deux Ferrari, tout comme l’Alpine de Pierre Gasly, n’est pas perçu par Schumacher comme de la mesquinerie, mais comme tout à fait correct : « C’est pourquoi le règlement est très strict à ce sujet, et il s’applique de la même manière à tout le monde. C’est pourquoi je trouve cette conséquence très bonne et juste », souligne-t-il.
