Des points d’interrogation derrière la mise à jour de Monza : Racing Bulls testera deux variantes différentes de soubassement lors du vendredi de Formule 1 à Bakou 2024
Après avoir fait un grand pas vers la tête du peloton grâce à une mise à jour majeure en début de saison à Miami, l’équipe de Formule 1 Racing Bulls s’est ensuite éparpillée avec des mises à jour supplémentaires, comme d’autres équipes sans doute. Tout d’abord, un soubassement introduit en Espagne n’a pas fonctionné comme prévu et la dernière mise à jour à Monza n’a pas encore levé tous les points d’interrogation
Racing Bulls a introduit cinq spécifications de soubassement différentes en 2024, mais aucune ne semble être clairement la numéro un à ce stade du développement. Daniel Ricciardo utilisera le soubassement de Monza lors de la prochaine séance d’essais libres en Azerbaïdjan, tandis que son coéquipier Yuki Tsunoda testera une version plus ancienne.
Lorsqu’on lui demande pourquoi il n’utilise pas aussi le nouveau soubassement, Tsunoda répond : « Il y avait apparemment un certain nombre de raisons, y compris autres que le soubassement. Il faut encore bien comprendre, parce que les chiffres sont là, mais en même temps, je n’ai pas eu l’impression que les chiffres arrivaient sur la piste. Et il était clair que j’avais des problèmes [à Monza] ».
« Je suis maintenant passé à un soubassement un peu plus normal et je suis évidemment curieux de voir comment je me sens dans la voiture avec cela et comment cela se comporte », poursuit le Japonais. « Et en fonction de ce qui génère le meilleur temps au tour, c’est cette voie que je choisirai. Peut-être que sa voiture est meilleure, auquel cas je reviendrais en arrière. Mais si la mienne fonctionne bien, je resterai sur ma sous-couche. «
Bakou, circuit de prédilection : Racing Bulls première force du milieu de peloton?
Le circuit de Bakou devrait toutefois être un bon terrain de jeu pour les Racing Bulls, indépendamment du soubassement. Depuis des années, la force de la voiture réside dans les virages lents et Bakou en regorge. Ces trois dernières années, l’équipe Faenza a toujours terminé dans les points en Azerbaïdjan et Pierre Gasly a même réussi à monter sur le podium en 2021.
« Je pense qu’historiquement, le circuit convient normalement bien à notre voiture », sait aussi Tsunoda. « Les attentes sont évidemment élevées, car cette saison a été très serrée, et certaines voitures, certaines équipes se débrouillent bien sur d’autres circuits, d’autres non, et cela peut aussi arriver à notre voiture. «
« J’ai hâte d’y être », ajoute Ricciardo, qui a remporté la course de Bakou en 2018 au volant de la Red Bull. « Je n’ai pas couru ici l’an dernier, donc c’est un autre circuit que j’ai hâte de découvrir. De plus, c’est une course où l’on peut essayer toutes sortes de choses. C’est une course où nous pouvons être optimistes, surtout nous qui sommes au milieu du peloton, et où nous pouvons obtenir un résultat particulier sur un circuit comme celui-ci ».
« Mais en premier lieu, il s’agit donc des mises à jour. Nous allons essayer de les mettre en œuvre demain, de connaître le circuit, d’avoir un bon feeling et, avec un peu de chance, nous serons en bonne position dimanche après-midi. «
