Ce qu’espère l’écurie de Formule 1 Racing Bulls en changeant de site en Angleterre et pourquoi les installations actuelles ne suffisaient plus depuis longtemps
Racing Bulls sera le nouveau voisin de Red Bull à Milton Keynes en Angleterre, lorsqu’elle emménagera bientôt dans de nouvelles installations juste à côté du campus Red Bull. Et ce changement est déjà attendu avec impatience par le directeur technique de Racing Bulls, Jody Egginton.
Parce que le site actuel de Racing Bulls en Angleterre, Bicester, n’est plus viable. « Nous y sommes complètement occupés et nous aurions actuellement du mal à loger dix personnes de Faenza pendant une semaine », explique Egginton. Un véritable échange entre les ateliers d’Angleterre et d’Italie est ainsi au moins « difficile », mais impératif pour la croissance future de l’équipe.
« Nous devons faire en sorte que les gens travaillent ensemble », explique Egginton. « Un nouveau site plus grand offre tout simplement plus de flexibilité à cet égard ».
« Car si vous essayez de créer une équipe et une structure, la possibilité de laisser les gens d’Angleterre passer plus de temps à Faenza – et vice versa – est positive pour la collaboration. Nous sommes alors tout simplement plus libres dans la planification des employés et nous avons accès à un marché du personnel plus vaste ».
Bicester n’est donc « plus [l’]installation idéale », et ce également pour des raisons purement techniques : « Nous n’utilisons plus la soufflerie là-bas depuis quelques années déjà ». Et ce, bien que le département aérodynamique soit l’un des grands domaines pour lesquels le site anglais a été créé.
Cette orientation stratégique devrait être maintenue à l’avenir : Le développement aérodynamique se fait (entre autres) en Angleterre, la production des pièces et l’assemblage des voitures en Italie. Les engagements en course sont également coordonnés depuis Faenza
Racing Bulls peut s’étendre dans toutes les directions
Et tout cela à plus grande échelle qu’auparavant et avec de nombreuses nouvelles recrues, parmi lesquelles Tim Goss est l’une des figures les plus éminentes : pendant près de trois décennies, il a occupé des fonctions de direction technique chez McLaren et, plus récemment, il était également directeur technique à la Fédération internationale de l’automobile (FIA). Aujourd’hui, Goss passe chez Racing Bulls et revient ainsi à la Formule 1 « active ».
Egginton trouve cela expressément « positif », car Goss et d’autres nouveaux collaborateurs vont améliorer les performances de l’équipe. « L’expérience de Tim va également nous aider à répartir différemment les responsabilités et donc à régler plus rapidement un plus grand nombre de sujets », explique Egginton.
« Tout cela est bon pour l’équipe. C’est vraiment agréable de voir que nous pouvons grandir. Car nous sommes toujours l’une des plus petites équipes ».
En 2023, les Racing Bulls employaient au total 353 personnes, soit environ un tiers de l’effectif que l’on trouve par exemple chez Red Bull. En 2023 également, l’actuel champion du monde en titre comptait 735 employés et 350 personnes supplémentaires dans le département moteur.
