Au lieu de couper Sergio Perez après ses piètres performances, Red Bull veut aider le Mexicain à reprendre confiance dans la voiture
Red Bull cherche des moyens pour que Sergio Perez se sente à nouveau plus à l’aise dans la voiture. En cette saison 2024 de Formule 1, le Mexicain éprouve de grandes difficultés avec la RB20 et ne peut en aucun cas rivaliser avec son coéquipier Max Verstappen.
Perez n’a pu marquer que 28 points depuis Imola et était donc même sur le point d’être transféré, car Red Bull risque de perdre la bataille pour le championnat des constructeurs face à la concurrence, McLaren, Mercedes et Ferrari marquant chacune de bons points avec deux pilotes.
Alors que tous les autres pilotes des quatre meilleures équipes ont au moins deux podiums à leur actif sur la même période, Perez n’a pas dépassé la septième place depuis Imola. Malgré cela, Red Bull continue de s’accrocher à lui et veut lui redonner la confiance en la voiture qui lui fait actuellement défaut avec la RB20 difficile à piloter.
« Ce que nous voulons, c’est la voiture la plus rapide, mais d’une manière qui puisse être utilisée par les pilotes »,
« Si nous rendons la voiture si rapide que Checo peut l’utiliser, cela signifie que les deux pilotes peuvent tirer le maximum de la voiture », dit-il. Car même si Perez et Verstappen ont des besoins ou des préférences différents, leurs exigences vis-à-vis de la voiture sont très similaires.
« Au fond, c’est la même chose. Bien sûr, il peut y avoir des différences de style de conduite, mais nous n’utiliserons pas le développement de la voiture pour cela. Nous utiliserons le set-up de la voiture », a déclaré Wache.
Peu de conclusions représentatives dans le simulateur
Selon lui, Red Bull voit « quelques tendances » expliquant pourquoi Perez a plus de difficultés avec la voiture que Verstappen, « mais il est très difficile de les mettre en évidence, parce que l’an dernier, il avait aussi parfois du mal, donc c’est difficile pour nous de les trouver. «
« Le principal problème que nous avons est que nous essayons de reproduire la voiture et toutes ces choses dans des simulations, mais cela ne signifie pas que cela simule exactement ce que la voiture fait dans toutes les conditions », explique-t-il.
« L’interaction avec les pneus est très difficile à reproduire, même si nous faisons de notre mieux. Améliorer ces domaines est une partie importante de notre processus », ajoute Wache.
Pourquoi les mises à niveau ne sont pas si faciles
Dans l’ère actuelle des voitures à effet de sol, la solution va bien au-delà de l’ajout d’appuis. En effet, cela ne suffit pas à maintenir l’équilibre des voitures à haute et à basse vitesse.
Sous ce règlement, il existe, selon Wache, un plus grand risque, en cas d’amélioration des performances, que la voiture soit plus difficile à équilibrer après une mise à niveau et donc plus difficile à conduire. Et cela semble être un problème surtout pour Perez, dont le retard dépasse le déficit de vitesse habituel par rapport au triple champion du monde.
« C’est tout simplement un risque avec ce type de règlement », explique le responsable technique. « Nous l’avons vu avec d’autres équipes, Mercedes par exemple a déclaré que l’équilibre était un gros problème pour elle ces dernières années. McLaren a également rencontré ce problème au début de la saison.
« L’équilibre avec ces voitures est assez difficile à obtenir, car si vous créez de l’appui dans une certaine zone de la voiture et que vous ne pouvez pas le compenser mécaniquement, il est difficile d’utiliser ce gain », explique-t-il.
Red Bull doit toutefois veiller à ce que Perez se remette à niveau, car McLaren ne compte actuellement « que » 42 points de retard sur les Bulls (voir le classement actuel du championnat du monde). Rien qu’au cours des trois dernières courses, McLaren a gagné 45 points sur Red Bull – il reste encore dix courses à disputer.
