Kris Nissen est associé aux projets DTM de l’équipe Comtoyou d’Aston-Martin : ce qui se cache derrière et quel rôle il joue dans le projet
Quel est le rôle de la légende du sport automobile Kris Nissen dans les projets d’Aston-Martin de s’engager en DTM la saison prochaine ? Le team manager de Comtoyou, François Verbist, a déjà fait savoir qu’il y avait plus de chances en 2025 qu’en 2024 que l’équipe belge fasse enfin courir la Vantage GT3 Evo dans la série traditionnelle en 2025.
Celui qui a même remporté une victoire en DTM en 1994 au volant d’une Alfa Romeo, qui a engagé deux Abt-Audi-TT-R en DTM en 2003 avec son équipe First Choice et qui a été directeur du sport automobile de Volkswagen de 2003 à fin 2012.
« Je suis dans le sport automobile depuis suffisamment longtemps pour savoir qu’à côté de moi, j’ai besoin de personnes connues sur le marché », “J’ai définitivement déjà des personnes qui travaillent dans l’ombre sur ce sujet. ”
Le manager de l’équipe Comtoyou connaît Nissen grâce au projet Dakar
Comment réagit-il lorsqu’il est confronté au nom de Kris Nissen ? « Question difficile », répond Verbist, le team manager de Comtoyou. « Je suis un ami personnel de Kris, nous sommes en contact. Mais il est trop tôt pour dire quoi que ce soit à ce sujet ».
Il ne peut que « confirmer que j’ai travaillé avec Kris il y a longtemps, sur le projet Dakar. Depuis, nous sommes de bons amis », fait-il référence au programme Dakar de Volkswagen, dans le cadre duquel l’ex-coureur belge était le pilote du “Racetruck”.
Un rôle non négligeable, car les camions équipés de pièces de rechange étaient toujours là quand les véhicules Touareg devaient être réparés rapidement en cas d’accident lors d’une étape. « J’ai participé à sept rallyes Dakar et j’ai conduit le camion pour être là rapidement », raconte Verbist.
Nissen devient conseiller DTM de l’équipe Comtoyou
En ce qui concerne une nouvelle collaboration avec son ami Nissen, il dit : « Qui sait ? » Un démenti sonne définitivement différent.
« J’ai actuellement autour de moi quelques personnes qui connaissent très bien le marché allemand pour me soutenir, car pour moi c’est complètement étranger », décrit Verbist sa situation.
Pourquoi Comtoyou a besoin de soutien en DTM
La troupe, qui a remporté les 24 Heures de Spa en 2024, a participé cette année au GT-World-Challenge Europe, à la série GT-Open et à la Nordschleife du Nürburgring. « La philosophie en DTM et ce que nous faisons actuellement sont deux sujets différents », explique Verbist, pourquoi le savoir-faire en DTM est bien utile.
De plus, le DTM avait la réputation, surtout à l’époque où il était une série de constructeurs, d’être politiquement désavantagé lorsqu’on n’était pas une marque allemande. En effet, avec Mercedes, Audi et BMW, seules des marques allemandes étaient au départ pendant longtemps, et elles étaient en outre actionnaires de l’organisation exploitante ITR, ce qui suscitait la méfiance des constructeurs étrangers.
Cela pourrait également être une raison pour laquelle l’équipe, qui a prévu de mener son projet sur au moins trois ans, veut absolument avoir un expert allemand à bord du DTM.
Fait intéressant : Nissen ne connaît pas seulement bien Verbist, mais aussi son compatriote Nicki Thiim et son manager Dennis Rostek, avec qui il a participé au concept du programme junior de Volkswagen il y a une vingtaine d’années. Le compatriote de Nissen, Thiim, est pilote d’usine Aston Martin et l’un des candidats potentiels à un siège DTM chez Comtoyou.
