Lamborghini s’engage en faveur de la GTP : L’hypercar SC63 ne sera pas arrêtée au moins en 2025 et participera aux cinq courses d’endurance IMSA
Signal fort de Lamborghini pour son bolide LMDh : Après une longue réflexion, la marque italienne de voitures de sport a annoncé à Noël qu’elle poursuivrait son programme en 2025 dans la catégorie GTP de l’IMSA SportsCar Championship.
Les informations précises n’ont pas encore été communiquées, mais il est certain que Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kwjat et Edoardo Mortara formeront le quatuor de pilotes. Les pilotes qui participeront à telle ou telle course seront annoncés ultérieurement. Andrea Caldarelli et Matteo Cairoli ne font donc plus partie de l’équipe LMDh.
Mais la véritable nouvelle est la poursuite du programme LMDh. Après l’abandon du championnat du monde d’endurance (WEC), le programme était sur la sellette. L’arrêt complet du projet était explicitement une option.
Cette option est désormais écartée, du moins pour 2025. Le bolide participera aux cinq courses d’endurance de l’IMSA, à commencer par les 24 Heures de Daytona 2025, une première pour le bolide puisqu’il n’a pas pu prendre le départ de Daytona en 2024 en raison d’une date d’homologation pour le WEC.
Les autres courses de l’IMSA Endurance Cup sont les 12 heures de Sebring en mars, les 6 heures de Watkins Glen en juin, la « Battle on the Bricks » de six heures sur l’Indianapolis Motor Speedway en septembre et le Petit Le Mans comme finale de la saison en octobre.
Mais des questions subsistent, car suite à des désaccords avec l’équipe Iron Lynx, Lamborghini se retrouve actuellement sans partenaire d’engagement. Officiellement, l’équipe est inscrite sous le nom de « Lamborghini Iron Lynx » et l’équipe italienne a encore effectué l’engagement lors des essais de Daytona en novembre. Toutefois, cela s’est déroulé en 2024.
Reste à savoir si Lamborghini Squadra Corse – qui, malgré son grand nom, n’a que onze ans, est nettement plus petite que les départements de sport automobile d’autres constructeurs établis et est en fait occupée par le développement de la Temerario GT3 – pourra assurer elle-même la mission, si Iron Lynx remplira son contrat avec l’IMSA malgré les désaccords ou si une autre équipe sera trouvée. Le temps presse.
En 2025, Iron Lynx engagera deux Mercedes-AMG GT3 dans le WEC. En outre, l’équipe est considérée comme un moteur de développement possible pour un éventuel bolide LMDh de la maison Mercedes-AMG, qui n’est pour l’instant qu’une spéculation.
