Williams gratte de plus en plus de peinture sur ses voitures de Formule 1 pour gagner du poids – Tout changement doit être discuté avec les directeurs marketing
Depuis la course de Formule 1 en Australie, Williams s’attaque à la peinture de ses voitures. Les ingénieurs ont successivement économisé de la peinture afin de réduire le poids. A Imola, ils ont à nouveau économisé sur la peinture bleue de la Williams, raison pour laquelle on voit de plus en plus de pièces en carbone pur. Les ingénieurs ont même demandé s’il était possible de rouler sans peinture.
Mais le département marketing de Williams a aussi son mot à dire sur ce sujet, car les sponsors veulent être représentés de manière adéquate dans la catégorie reine. La réduction du poids devrait toutefois aider à améliorer les performances de la voiture et à maximiser les résultats en Formule 1.
Jusqu’à présent, les ingénieurs ont enlevé de la peinture sur le nez, le capot moteur et les caissons latéraux, mais les spécialistes de l’ingénierie ont même visé l’ensemble de la peinture. Dave Robson, responsable de la performance des voitures, confirme que les ingénieurs ont fait une telle demande à l’équipe. « Oui, c’est absolument le cas », dit-il à propos de savoir si l’idée a été discutée.
Le marketing interdit la voiture nue
Il n’y a cependant pas eu d’autorisation d’utiliser une voiture entièrement nue. « C’est là que les ingénieurs rencontrent le marketing », explique Robson. « Nous voulons que la voiture soit belle, car cela fait partie du sport. Il ne s’agit pas seulement de la peinture de la voiture, mais de l’identité globale de la marque, qui est très importante. «
Selon Robson, il s’agit néanmoins d’un compromis, car d’une part, la voiture a besoin d’une identité, mais d’autre part, les sponsors ont intérêt à remporter des succès sportifs. Pour cela, il faut une voiture rapide. Williams n’est pas la seule équipe à avoir économisé de la peinture pour se rapprocher du poids minimum : Aston Martin, Red Bull et McLaren ont également apporté des modifications au design.
Presque toutes les écuries ont des difficultés à s’approcher du poids minimum défini par le règlement avec leurs nouvelles voitures pour la saison 2022, c’est pourquoi ce passage fait l’objet de discussions passionnées. Robson explique : « Nous savons qu’il est extrêmement difficile d’atteindre le poids minimum. A cela s’ajoute la limite budgétaire qui rend les choses plus complexes, surtout pour les grandes équipes. «
Le poids minimum en question
« D’une certaine manière, c’est un chiffre un peu arbitraire, car si la FIA fixait la limite de poids à 500 kg, on ne pourrait jamais l’atteindre », poursuit Robson, qui se dit favorable à une augmentation du poids minimum. Cependant, il pourrait y avoir une seule équipe qui a atteint la limite et cela bloquerait évidemment tout changement.
Robson ne veut pas révéler combien de poids Williams économise en grattant la peinture. Il parle toutefois d’un impact significatif sur la voiture. C’est pourquoi il s’attend à ce que l’équipe renonce à la peinture pendant toute l’année, si cela est possible.
« Cela prendrait beaucoup de temps si nous essayions d’économiser du poids ailleurs », dit-il. « Espérons que cela reste ainsi, car si tout le monde est content de l’aspect actuel de la voiture, nous pourrons utiliser l’argent ailleurs. «
