Le développement durable joue un rôle de plus en plus important en Formule 1 – Les responsables de Miami osent le double header avec le Canada
Le monde doit devenir plus durable, la Formule 1 est également sollicitée. Le calendrier de la catégorie reine joue justement un rôle central dans ce contexte, car les vols inutiles et les longs voyages peuvent être évités si la Formule 1 se déplace en blocs à travers les continents. Les responsables de Miami peuvent s’imaginer un double header USA-Canada.
Le bloc Miami-Canada pourrait contribuer à atteindre les objectifs de durabilité de la Formule 1. La Formule 1 veut atteindre zéro émission nette d’ici 2030. Il existe déjà des blocs européens dans le calendrier, mais les déplacements entre l’Europe, l’Amérique et l’Asie génèrent beaucoup d’émissions. En 2025, la course de Miami se situe entre l’Arabie saoudite en Asie et Imola en Europe. Ce n’est pas idéal.
« Nous aimons notre créneau dans le calendrier », déclare Tyler Epp, président du Grand Prix de Miami. « Nous aimons la date précoce et nous sommes la première course aux Etats-Unis, ce qui correspond bien à la course plus tardive de Las Vegas. En raison d’autres activités – le football et le Miami Open – nous ne pouvons pas repousser notre date. «
La Formule 1 doit décider
La date canadienne se situe toujours entre deux courses inappropriées dans le calendrier. En 2025, elle aura lieu le 15 juin : Avant cela, il y aura trois courses et l’Europe, puis six sur le continent. Comme Miami ne peut pas être déplacée, il serait possible de donner une nouvelle date au Canada. Epp n’y voit aucun problème.
« C’est une question de Formule 1, nous n’imposons rien », dit-il. « Nous avons un créneau dans lequel il n’y a pratiquement pas d’autres activités, mais nous voulons promouvoir la durabilité, comme la Formule 1 et le reste de l’industrie ». La Formule 1 pourrait travailler sur quelque chose, mais les responsables de Miami ne connaissent pas encore les détails. « Ce que j’aime en Formule 1, c’est que chaque promoteur peut travailler de manière indépendante et unique ».
« Une course à Montréal est très différente d’une course à Miami ou à Las Vegas », poursuit Epp. « C’est pourquoi les fans regardent des courses différentes sur place. C’est ce qui rend le sport si spécial et je n’aurais aucun scrupule à placer Montréal autour de Miami, justement pour atteindre les objectifs de durabilité. «
Cinq courses en Amérique du Nord
Il y a actuellement cinq courses en Amérique du Nord : le Mexique, le Canada et trois courses aux États-Unis. Comme les États sont très grands et les distances entre les lieux de compétition énormes, les Grands Prix ne se gênent pas entre eux. « Lorsque Las Vegas est arrivé, nous nous sommes inquiétés pour nos clients VIP, mais il n’y a pas eu d’impact négatif », explique Epp. « Les produits sont suffisamment différents et nous travaillons en étroite collaboration pour atteindre les fans américains de Formule 1.
« Las Vegas a été bénéfique pour les affaires, la communication avec les responsables là-bas est très positive », poursuit Epp. « Les marchés sont différents et locaux. Notre moyenne est d’environ 40 pour cent du sud de la Floride, 20 pour cent supplémentaires sont également très locaux et ce n’est qu’ensuite que les gens viennent d’autres pays. «
