Manthey, qui appartient majoritairement à Porsche, est-elle mieux traitée que les autres écuries clientes ? Le directeur de l’équipe Allied Racing de Porsche doute des rumeurs
Les équipes clientes de Porsche sont-elles désavantagées en DTM face à Manthey EMA ? En 2023, le Team Bernhard et Toksport WRT n’ont pas vu la couleur face à la troupe championne de Meuspath, détenue à 51% par Porsche. Pour éviter cette situation, l’ex-équipe Porsche SSR Performance est passée avant la saison chez Lamborghini.
À cela s’ajoutent de nombreuses rumeurs selon lesquelles Manthey EMA serait politiquement favorisée par Porsche. Une personne qui n’y croit pas est le chef de l’équipe Allied, Jan Kasperlik. « Je dois rompre une lance pour Porsche parce que je les crois neutres et qu’ils traitent toutes les équipes de la même manière »,
Allied Racing est une équipe Porsche connue pour ses participations à l’ADAC GT Masters et au GT4 Germany, et elle s’est récemment efforcée d’accéder au DTM avec Aston Martin. Entre-temps, l’équipe bavaroise s’est engagée à continuer avec Porsche dans les années à venir.
« En tant qu’équipe Porsche, vous avez un adversaire très fort avec Manthey «
Kasperlik est convaincu que Porsche soutient ses équipes clientes de manière « régulière et propre ». Pourquoi Manthey EMA était-elle malgré tout si supérieure et avait-elle deux fois plus de points que l’équipe Bernhard ?
« En tant qu’équipe, tu dois être conscient : Si tu prends le départ avec une Porsche, tu as avec Manthey un adversaire très fort financièrement, qui dispose également de l’infrastructure adéquate et est parfaitement positionné », explique Kasperlik. « Le fait que l’équipe soit si forte est lié aux engagements d’usine dans le passé en WEC. Mais ils ne jouent certainement pas avec des moyens déloyaux ».
Si l’équipe dispose « des mêmes moyens financiers », si « l’infrastructure, les processus et le personnel conviennent et si, en tant qu’équipe, tu fais tes devoirs avec la passion correspondante, alors Manthey aussi peut être battue », il en est sûr.
Manthey sera-t-elle mieux soutenue financièrement?
Le fait que Manthey puisse puiser dans ses ressources financières – on entend parler dans le milieu de budgets de deux millions d’euros par voiture – n’a rien à voir, selon le chef de l’équipe Allied, avec un meilleur soutien du constructeur.
« Ils prennent bien sûr l’argent de Porsche, mais ils n’en dépendent pas tant que ça », estime-t-il. « C’est une entreprise diversifiée qui emploie environ 250 personnes et qui a plusieurs sources de revenus et plusieurs points d’appui. Et si Manthey gagne en DTM, ils vendront à nouveau plus de services d’ingénierie aux équipes sportives clientes. »
Comment l’excellent budget de Manthey se répercute
En dehors de ses propres engagements, Manthey dispose d’un atelier de carbone et de bancs d’essai, organise des coupes de marque pour Porsche et prépare des véhicules de série pour la piste. Les fonds récoltés dans ces domaines ont également un effet positif sur le budget de la course.
Par exemple, lorsqu’il s’agit de savoir si l’on doit recourir à une nouvelle pièce de rechange ou réparer un éclat endommagé. « Tout éclat de taille minimale fonctionne mieux qu’un éclat réparé x fois », explique Kasperlik. « Lorsque le budget est épuisé, on commence à réparer des pièces et à les laminer. Cela revient au même en termes d’aérodynamisme, mais pas en termes de poids »
Et puis il y a l’avance d’expérience avec la nouvelle 911 GT3 R (992), développée par Manthey en 2021 et 2022 et utilisée pour la première fois en 2023. « Pour rattraper ce retard, il faut environ un an de préparation », estime Kasperlik.
Mais prendrait-il le départ avec son équipe dans une série où Manthey utiliserait également la Porsche ? « Si nous avions les moyens financiers dans l’entreprise et un an de préparation, je pourrais imaginer que nous soyons en mesure de nous mesurer à Manthey », dit-il.
« Je serais prêt à l’affronter – notamment parce que je sais que Porsche sert ses équipes clientes de la même manière et qu’elle fait tout pour que chaque équipe soit sur un pied d’égalité du point de vue de Porsche. J’en suis également convaincu par ma propre expérience avec Porsche. «
