Le directeur de l’équipe Ferrari Matia Binotto ne voit pas de solution simple pour un plafonnement des salaires des pilotes, mais d’autres veulent un plafonnement
Le directeur de l’équipe Ferrari Mattia Binotto ne voit pas de solution simple à la controverse sur un éventuel plafonnement des salaires des pilotes en Formule 1. Celui-ci a en effet été évoqué à plusieurs reprises au cours des derniers mois, mais ne fait actuellement pas partie du plafond budgétaire en vigueur depuis 2021 – tout comme les salaires des trois collaborateurs les mieux payés.
Nous en parlons et essayons de comprendre à quoi pourrait ressembler une solution », déclare Binotto, mais il ne voit pas d’approche à court terme : « Nous avons déjà des contrats existants et nous ne pouvons pas simplement les rompre. Il y a des conséquences juridiques », explique l’Italien.
2023 a été considéré comme le point de départ possible d’un plafond salarial, mais certains pilotes ont déjà des contrats à plus long terme. Chez Ferrari, Charles Leclerc et Carlos Sainz sont par exemple liés jusqu’en 2024, Max Verstappen a même un contrat jusqu’en 2028 chez Red Bull – peut-être conclu avec la menace d’un plafond à l’esprit.
Christian Horner, son directeur d’équipe, estime que la motivation derrière cette limite est « bien méritée », mais que sa mise en œuvre est « difficile ». Il prévient que la Formule 1 ne doit pas devenir un « championnat du monde pour les comptables ».
« Il y a toute une série de choses qui doivent être remises en ordre dans le cadre du plafond existant », déclare Horner, qui évoque également la limitation prévue dans le domaine des moteurs. « Là encore, il y a toutes sortes de complications avec les structures de reporting des entreprises et ainsi de suite. «
Alpine et Alfa Romeo pour la limite
Le plafonnement des salaires des pilotes est soutenu par certaines équipes, dont Alfa Romeo et Alpine. « C’est la bonne approche d’essayer de coordonner cela avec le budget et peut-être d’avoir une marge de manœuvre pour cela », déclare Frédéric Vasseur, directeur de l’équipe Alfa Romeo.
On pourrait dépasser la limite et il faudrait alors retirer une partie du budget, je ne sais pas. Mais nous devons trouver quelque chose comme ça, car c’est important pour le sport », a déclaré le Français.
Le directeur de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, y est également favorable et affirme qu’une équipe doit alors décider si elle échange la qualité des pilotes contre des mises à jour plus importantes, si elle doit par exemple refinancer des salaires trop élevés à partir de la limite budgétaire normale. « Car au final, les deux apportent de la performance sur la piste. Pour nous, une telle marge de manœuvre serait probablement la bonne ».
Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, voit bien, à l’aide d’autres sports comme le basket-ball ou le football américain, qu’un tel plafond peut fonctionner. « D’un autre côté, il est également important de poursuivre les discussions à huis clos. Cela ne sert à rien de parler publiquement de la manière dont cela pourrait fonctionner. «
