En tant que manufacturier unique, Pirelli est toujours critiqué lorsque quelque chose ne va pas, mais un deuxième fournisseur de pneus ne serait pas envisageable dans la phase actuelle
Depuis 2007, il n’y a plus qu’un seul fabricant de pneus en Formule 1, qui fournit les mêmes pneus à toutes les équipes. De nombreux fans souhaiteraient à nouveau une soi-disant « guerre des pneus » comme celle qui a opposé Bridgestone et Michelin au début des années 2000, mais cela n’arrivera pas dans un avenir proche.
Car Pirelli a été confirmé une nouvelle fois en octobre comme manufacturier unique pour la catégorie reine jusqu’à la saison 2027 – avec une option pour la saison 2028. Le concurrent Bridgestone est donc reparti bredouille, mais aurait également été le seul fournisseur en cas de succès.
Depuis des années, Pirelli occupe une position un peu particulière. Certes, les Italiens gagnent automatiquement chaque course, mais le fabricant est aussi souvent critiqué lorsque quelque chose ne fonctionne pas. Un deuxième fabricant ne serait-il pas parfois préférable ?
« C’est une décision que non seulement la Formule 1, mais aussi de nombreux autres championnats ont prise il y a des années »,
La raison principale était bien sûr de réduire les coûts, car une compétition est toujours plus chère, car les pneus doivent être développés et testés en permanence. De plus, il faudrait d’abord trouver des espaces libres pour pouvoir aller faire des tests. Aujourd’hui déjà, les équipes sont réticentes à participer aux journées d’essais pour Pirelli
Peu d’espaces libres pour les essais
La saison à venir comptera deux courses de plus qu’en 2023, ce qui obligera les équipes à recourir davantage à la rotation de leur personnel. « On ne peut pas imaginer à quel point il serait difficile pour les équipes d’organiser les ingénieurs, les mécaniciens et les pilotes pour effectuer les tests supplémentaires », explique Isola.
Nous avons déjà du mal à trouver des équipes disponibles pour les essais. Avec un autre constructeur, ce serait encore plus difficile ».
Pour cela, il faudrait modifier le système d’une manière ou d’une autre afin de pouvoir accueillir des essais, mais l’Italien estime que c’est difficile pour le moment. « Cela coûte beaucoup d’argent, mais ce n’est pas une décision de Pirelli. Cela concerne la FIA, qui gère le championnat, et la Formule 1 en tant que promoteur. «
Pirelli souligne : avoir « fait une promotion positive » des pneus
Le fabricant de pneus doit donc à nouveau faire cavalier seul pour proposer une course à la fois sportive et divertissante. Et lorsque cela ne fonctionne pas, Pirelli est souvent critiqué.
« En tant que manufacturier unique, nous avons parfois mauvaise presse lorsqu’un pneu ne fonctionne pas », sait Isola, mais dit aussi : « Je pense qu’en douze ans, nous avons réussi à faire une promotion positive du pneu «
Nous avions différentes spécifications, différentes stratégies. Bien sûr, il est plus facile d’obtenir de mauvais titres lorsque quelque chose ne va pas. Nous connaissons malheureusement cela depuis de nombreuses années. En tant que fabricant unique, le gagnant est le vainqueur, il est le meilleur. Et le reste se plaint alors parfois des pneus, mais cela fait partie du jeu que nous connaissons maintenant depuis de nombreuses années ».
Il souligne : « Si vous regardez la Formule 1 des douze dernières années, il y a aussi eu de nombreux exemples positifs de pneus capables de fournir un meilleur spectacle «
