Pourquoi les pilotes de Formule 1 estiment que le nouveau tracé de Singapour est meilleur et quelles sont les chances d’un retour de la partie inutilisée en 2023
Le circuit de Marina Bay à Singapour a été raccourci pour la saison de Formule 1 2023 : Le passage tortueux autour des tribunes de la zone portuaire est supprimé, du virage 15, on passe tout droit au virage 16. Et ce nouveau tracé plaît aux pilotes.
Le double champion du monde de Formule 1 Fernando Alonso a déclaré après les essais libres : « C’était amusant et je pense que le tracé est une amélioration. La piste est un peu plus rapide et tu arrives à trouver ton rythme. Donc oui, j’aime ce changement ».
Valtteri Bottas se montre lui aussi enthousiaste. « Je préfère ce tracé », dit-il. « Je suppose qu’il crée au moins une petite chance de dépassement. Et cela rend la piste un tout petit peu plus rapide. «
Comparaison avec l’ancien tracé
Lors des essais, les voitures de Formule 1 repassaient déjà la ligne de départ et d’arrivée après 1:32 minutes. L’année précédente, avec l’ancien tracé, ce temps était encore de 1:42 minutes. En comparaison directe, la Formule 1 économise donc dix secondes par tour.
C’est aussi pour cette raison que les pilotes se sont prononcés à l’unanimité pour le maintien du tracé actuel lors de la réunion des pilotes du vendredi soir. Mais ce n’est pas si simple : le changement est d’abord valable pour trois ans, le temps que des travaux soient effectués à Singapour.
« Nous ne savons pas combien de temps le gouvernement mettra pour cela », explique Colin Sin, promoteur du Grand Prix de Singapour. « Cela pourrait prendre plus de trois ans. Ce sera probablement 2028, mais nous ne le savons pas encore. «
Les organisateurs perdent de l’argent en raison de la réduction du parcours
Si cette perspective devrait réjouir les pilotes, les organisateurs sur place n’apprécient guère les éventuels retards : En effet, la tribune Marina Bay n’est pas incluse dans le nouveau layout (voir photo de couverture), ce qui entraîne la perte d’une part importante des ventes de billets. « Nous parlons ici de 25 000 personnes, et cela fait un trou dans notre poche », explique Sin.
Ainsi, à Singapour, une fois les travaux terminés, on pourrait en venir à une solution de compromis : On s’orientera peut-être vers la disposition plus fluide de 2023, mais on réintégrera quand même la tribune dans le tracé.
Selon Sin, les conditions préalables sont déjà créées lors des travaux de transformation. En effet, des « dispositions pour un meilleur tracé » seront prises, comme il le formule : « Nous n’avons pas encore les plans pour cela, mais il pourrait y avoir un passage d’entrée plus fluide [avant le passage devant la tribune] ». Pour l’instant, on en reste toutefois à la variante actuelle à Singapour.
