samedi, juillet 26, 2025
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Payé par l’équipe : les précédents avant Sergio Perez

Parfois, les équipes de Formule 1 ont investi beaucoup d’argent pour se débarrasser d’un pilote qui avait en fait un contrat existant

Sergio Perez était sûr de son coup. Rien d’étonnant à cela : il avait encore signé une prolongation de contrat avec Red Bull en 2024 pour être un pilote de Formule 1 jusqu’en 2026 inclus. Mais les choses ne se sont pas passées comme prévu pour Perez : l’équipe a racheté son contrat et il ne sera plus dans le cockpit en 2025. Mais ce n’est pas un cas isolé dans l’histoire de la Formule 1.

Des précédents dans lesquels beaucoup d’argent a été investi pour qu’un pilote ne remplisse justement pas son contrat.

Le sujet est également intéressant d’un point de vue allemand, et dans les deux cas des années 1990, un certain Eddie Jordan et son équipe du même nom avaient les mains dans le cambouis.

En 2015, Sauber a connu des problèmes d’une toute autre nature, à savoir trop de pilotes pour trop peu de cockpits. Lors de l’ouverture de la saison en Australie, la situation a finalement menacé de dégénérer parce qu’un partenaire contractuel a fait valoir ses droits. L’affaire s’est terminée au tribunal et plus tard, uniquement parce qu’un accord extrajudiciaire a été trouvé – avec des paiements correspondants dans un sens.

Dans un autre cas, un conducteur s’était déjà décidé à changer, mais il a changé d’avis : il voulait rester ! C’était possible, mais cela coûtait une belle somme.

Un champion du monde à plusieurs reprises a même préféré prendre une retraite anticipée avec un salaire annuel complet plutôt que de se battre avec un coéquipier non désiré. Et un jeune talent a refusé ce qui aurait pu être la plus grande opportunité de sa carrière, parce qu’il ne voulait plus tolérer la tactique dilatoire de la nouvelle équipe. Comment cela aurait-il pu arriver ? Nous ne le saurons jamais !

Quels sont les pilotes et les équipes qui ont encaissé ou dépensé beaucoup d’argent pour pouvoir suivre une autre voie ?

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