Lors du prochain week-end de MotoGP à Misano, il devrait être décidé qu’il n’y aura pas de développement moteur libre pour certains constructeurs au cours de la saison 2026
La Commission Grand Prix de la FIM va approuver une mesure exceptionnelle visant à geler le développement des moteurs en MotoGP jusqu’à l’entrée en vigueur du nouveau règlement avec les moteurs 850 en 2027. Nos confrères espagnols de Motorsport.com ont appris que le GPC avait l’intention de décider de ce changement lors de sa prochaine réunion à Misano.
Les deux constructeurs japonais Honda et Yamaha – qui bénéficient actuellement des règles de concession – seront toutefois exemptés de ce gel, à moins qu’ils n’obtiennent de meilleurs résultats, ce qui pourrait conduire à une modification de cette exemption.
La stratégie de gel des moteurs a déjà été mise en place par le passé en MotoGP en réaction à la pandémie de COVID-19. A l’époque, les moteurs avaient été gelés de début 2020 à fin 2021.
Réduction des coûts jusqu’au début de la nouvelle ère du MotoGP
Cette mesure s’inscrit dans le cadre d’une initiative de l’association faîtière visant à maîtriser les coûts, puisqu’il reste moins de trois saisons sous le cadre technique actuel avant la transition annoncée en 2027.
Après cela, les moteurs de 1000 cm³ utilisés depuis la saison 2012 du MotoGP seront remplacés par des moteurs de 850 cm³. De plus, les ingénieurs des constructeurs devront s’adapter à des restrictions dans le domaine de l’aérodynamique et à l’interdiction des dispositifs de ride-height.
Pas de développement libre des moteurs envisagé de mars 2025 à fin 2026
Actuellement, les équipes sont tenues d’homologuer leurs moteurs avant le premier tour du calendrier des courses. Les stewards de l’association des teams (IRTA) sont chargés de la procédure de scellement des moteurs et des contrôles qui seront effectués au cours de l’année.
Si le feu vert est donné, les groupes seront homologués au plus tard à l’approche du Grand Prix de Thaïlande, le 2 mars 2025. La spécification homologuée à Buriram devra être la même que celle utilisée jusqu’à fin 2026.
Il y a quelques exceptions qui permettent des modifications. En cas de questions liées à la sécurité, le sceau peut être ouvert. En août 2020, Yamaha a demandé l’ouverture des moteurs M1 de Valentino Rossi et Maverick Vinales en invoquant un problème de soupapes, ce qui a suscité une grande méfiance de la part des autres représentants de l’association des constructeurs (MSMA).
