Luke Smith de  ; a vu en avant-première huit épisodes de la nouvelle saison de « Drive to Survive » et révèle ce qui fait qu’elle vaut encore la peine d’être vue cette fois-ci – avec des nuances
Alors que les fans de Formule 1 attendent avec impatience le début de la nouvelle saison, ils peuvent combler les derniers jours d’attente avec la quatrième saison de « Drive to Survive », dont le lancement officiel sur Netflix a lieu ce vendredi (11 mars).
La série a été un énorme succès pour la Formule 1, car elle a touché non seulement des fans inconditionnels, mais aussi un nouveau public important et a élargi le spectre de la communauté des fans.
La saison 3 a ainsi marqué un nouveau point culminant pour « Drive to Survive » : elle s’est hissée à la première place mondiale sur Netflix et a surpassé la première saison, ce qui est une première dans les milieux du streaming. Pourtant, la saison 4 est sans doute la plus importante de la série à ce jour.
Max Verstappen a refusé
Pour la première fois dans l’histoire de « Drive to Survive », il y a un vrai combat pour le titre sur lequel Netflix peut se pencher. Le duel entre Max Verstappen (Red Bull) et Lewis Hamilton (Mercedes) est un point fort naturel de toute la saison, bien construit dès l’épisode d’ouverture.
Certes, il est un peu basique à certains moments pour les fans de longue date, mais il constitue une bonne piqûre de rappel pour tous ceux qui ne consomment la Formule 1 que via Netflix.
L’absence de Verstappen se fait toutefois sentir tout au long de la saison. L’année dernière, il avait accusé Netflix de manipuler sciemment certaines déclarations et n’était pas disponible pour des interviews. Une grande partie de sa page d’histoire est donc racontée par le chef d’équipe de Red Bull, Christian Horner.
Champ de tension Red Bull vs. Mercedes
Il endosse rapidement le rôle du méchant et lance régulièrement des piques en direction de Toto Wolff – par exemple lorsqu’il le voit sur un écran de télévision et dit : « Oh, tais-toi, ce type n’a aucune idée ». Cela devient vite assez répétitif et mériterait une représentation plus nuancée de la rivalité.
Hamilton ne s’exprime que très peu au cours de la saison, mais ses interviews sont révélatrices. L’un des moments les plus vulnérables est celui où il parle à Wolff de sa frustration à propos de Bakou – et de ses craintes d’être à nouveau infecté par Covid avant le Grand Prix britannique. C’est le genre d’aperçu que seul « Drive to Survive » peut offrir.
Outre Verstappen, de nombreuses autres lacunes se font sentir dans les huit épisodes mis à la disposition des médias au moment de la clôture de la rédaction. Fernando Alonso et Sebastian Vettel n’apparaissent pratiquement pas, tandis que Ferrari n’est que marginalement présente dans les deux épisodes dominés par McLaren.
La série se nourrit de personnalités
Comme dans la troisième saison, où la rivalité interne à l’équipe entre Lando Norris et Carlos Sainz était poussée à l’extrême, on a le sentiment que les tensions entre Norris et Daniel Ricciardo ne sont pas non plus représentées de manière tout à fait correcte.
« Drive to Survive » s’est toujours nourri de personnalités, et cette saison ne déroge pas à la règle. Ricciardo retrouve sa force d’antan, même si son épisode de la victoire de Monza est un peu trop court à certains moments, et la prise en compte de personnes comme Susie Wolff et Geri Horner est rafraîchissante.
Un des points forts est lorsque Yuki Tsunoda se montre sous son jour le plus pur dans un épisode qu’il partage avec Esteban Ocon. Les deux forment un couple spécial, encadré par la lutte pour la cinquième place au championnat du monde des constructeurs entre Alpine et AlphaTauri, et auraient volontiers pu avoir chacun leur propre épisode.
Les devinettes autour des deux derniers épisodes
Haas et Günther Steiner, le héros culte de Netflix, sont à nouveau au centre de l’attention pendant un épisode. Mais cette fois, l’affaire est un peu plus tendue. L’intrigue se concentre sur les débuts difficiles de Nikita Masepin et sur l’influence de son père Dmitry, qui menace de retirer son financement de peur que Nikita ne soit désavantagé par rapport à Mick Schumacher.
Le plus grand point d’interrogation concerne les deux derniers épisodes de la saison, qui n’ont pas encore été diffusés aux médias. Ils traitent de la fin du championnat du monde.
Pour Netflix, il s’agit d’un exercice sur la corde raide : alors que le marché cible de la série peut justifier une certaine envie d’une plus grande liberté créative, la controverse autour de la décision d’Abu Dhabi signifie qu’elle doit être traitée de manière vraiment précise pour ne pas s’aliéner les fans traditionnels de Formule 1.
Ce sera le plus grand test pour la quatrième saison de « Drive to Survive », qui reste indispensable, mais qui manque un peu de profondeur dans l’une des saisons les plus explosives de l’histoire récente de la Formule 1, pour les raisons évoquées ci-dessus.
