Lando Norris, pilote McLaren, pense qu’il sera difficile de maintenir sa forme actuelle en Autriche, car il manque encore beaucoup de choses dans les lignes droites
Lando Norris peut se targuer d’un bon bilan au Red Bull Ring : Il a terminé troisième et cinquième lors des deux éditions de 2020 et a égalé ces résultats l’an dernier. Le Britannique attribue ces résultats à sa familiarité avec le circuit et à la vitesse de pointe de la McLaren
Je pense que c’est un circuit sur lequel je roule depuis de nombreuses années. J’y ai roulé quelques fois en Formule 4, puis en Formule Renault, en Formule 3, en Formule 2″, explique Norris en énumérant les séries. « C’est donc un circuit que je connais simplement bien, comme probablement la plupart des autres personnes ».
« L’un de mes points forts est aussi les virages à haute vitesse. Ce n’est pas tant dans le virage 6 que dans le virage 7, le deuxième virage à gauche, que je peux faire valoir mes points forts et nous réalisons généralement un temps au tour correct », poursuit le pilote McLaren.
Norris manque la vitesse de pointe des années précédentes
Les années précédentes, la voiture était très forte à haute vitesse. Les années précédentes, nous étions aussi relativement bons dans les lignes droites. Et les deux se combinent bien sur ce type de circuit. C’est pourquoi cela a toujours été une bonne force. Cette année, nous devrons donc attendre et voir. «
Parce que la MCL36 de cette année n’est plus aussi forte dans ces deux domaines, Norris le sait. « Il y a encore quelques virages lents et des choses comme ça. Nous avons donc encore beaucoup de possibilités », espère le Britannique, « mais il se peut que ce ne soit pas aussi bon que les années précédentes ».
Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe a introduit un aileron arrière à faible résistance à l’air, qui pourrait éventuellement être utile en Autriche. En effet, dès Silverstone, le directeur technique James Key a admis que l’équipe jouait avec les ailerons pour obtenir plus de puissance dans les lignes droites.
McLaren expérimente l’aileron arrière
« Je pense que l’an dernier, la vitesse en ligne droite était un avantage pour nous », a déclaré Key. « Cette année, nous sommes un peu plus lents en ligne droite que nous ne le souhaiterions. Cependant, nous avons maintenant un choix suffisant d’ailerons arrière pour résoudre ce problème ».
« Nous allons essayer d’améliorer l’efficacité de la partie inférieure de l’aileron et de la partie centrale de l’aileron afin de nous améliorer un peu en vitesse de pointe ». Norris espère que l’équipe sera en mesure de réaliser cette même amélioration ce week-end.
« Il y a toujours une petite faiblesse », dit-il. « Et ce n’est pas seulement l’aile, il y a plusieurs autres choses qui contribuent à la traînée de la voiture. Donc ça aide vraiment. Mais vous avez aussi beaucoup de virages à haute vitesse ici ».
« Un peu comme à Silverstone, où nous avons eu un bon week-end en termes de rythme, mais sans améliorations. Et ce que nous avions à Silverstone, c’était quelque chose de très petit. Ce n’était pas quelque chose qui nous aurait permis de gagner plus d’un dixième », note Norris.
« J’espère que la voiture fonctionnera de la même manière, que nous serons corrects à haute vitesse et dans les lignes droites, et que nous trouverons ainsi un bon équilibre. Je ne dirais donc pas que nous sommes particulièrement forts par rapport aux années précédentes, mais nous sommes proches du but dans de nombreux domaines «
