Nick Tandy n’en finit plus de faire la fête – Avec sa victoire au classement général des 12h de Sebring, il détient maintenant d’autres trophées qui font de lui une légende
Il n’a pas fallu attendre sept semaines pour que Nicholas Tandy passe du statut de roi de l’endurance à celui d’empereur : Avec ses coéquipiers Felipe Nasr et Laurens Vanthoor, le Britannique de 40 ans a remporté la deuxième victoire au classement général de la saison IMSA 2025 et continue de rafler la mise : il est le douzième pilote à remporter la « Triple Couronne » de l’endurance et le premier à gagner le « Big Six ».
La Triple Couronne de l’endurance est composée des 24 heures du Mans, des 24 heures de Daytona et des 12 heures de Sebring. Ce sont les trois courses les plus anciennes de la scène Le Mans. Il a ainsi rejoint les légendes de l’endurance (voir fin de l’article), bien qu’il en soit lui-même une depuis longtemps.
En revanche, il est tout seul dans les « Big Six ». Déjà à Daytona, Tandy s’est fait célébrer comme la première personne à avoir remporté le classement général des quatre grandes courses prestigieuses de 24 heures : Le Mans, Nürburgring, Spa-Francorchamps et Daytona, bref, le « Grand Chelem de l’Endurance ».
A présent, il faut encore ajouter les 12 heures de Sebring et le Petit Le Mans. Il avait remporté ce dernier en 2015 de manière sensationnelle avec une voiture GT contre les prototypes dans une bataille sous la pluie.
Un palmarès unique
Le pilote d’usine Porsche avoue avoir été un peu surpris par le buzz autour de ses succès : « C’est incroyable, car je n’aurais jamais pensé que gagner les quatre courses de 24 heures serait un tel exploit. Mais ensuite, on en a parlé dans le monde entier ».
Le thème de la victoire au classement général n’a refait surface que récemment, car Tandy avait déjà remporté une victoire dans la catégorie GTLM à Sebring en 2018, ce qui lui avait déjà permis de décrocher la « petite triple couronne » : « Je me souviens que lorsque j’ai gagné pour la première fois à Sebring [dans la catégorie] en 2018, j’ai dit : “Avec ça, mon kit est complet”. Il y avait quatre grandes courses, les enduros IMSA et Le Mans ».
« Puis quelqu’un s’est approché de moi et m’a parlé de ‘sextuple’, ce que personne n’avait jamais réussi auparavant ». À l’époque, Tandy était déjà assuré de remporter le classement général du Mans et du Petit Le Mans (tous deux en 2015). Il avait déjà remporté la catégorie GTLM à Daytona en 2014. En 2018, il a remporté les 24 Heures du Nürburgring, puis Spa en 2020.
IMSA – Porsche a décroché la 1ère et la 2e place au 2e tour du @IMSA de cette année. @FelipeNasr, @NickTandyR et @VanthoorLaurens swept to victory at the Sebring12 at the wheel of their No. 7 Porsche963
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– Porsche Motorsport (@PorscheRaces) March 16, 2025
Ce n’est que lorsque Porsche a lancé le programme LMDh que les victoires au classement général, que Tandy a maintenant obtenues en sept semaines, ont été possibles. « C’est encore plus difficile à réaliser que les 24 heures. Je suis simplement heureux que de si bonnes personnes m’aient aidé à atteindre cet objectif. C’est tout simplement génial. «
« 36h de Floride » remportées grâce à un travail sans faute
En faisant coup double avec Nasr et Vanthoor, il a également remporté un autre grand succès : pour la première fois depuis 2017 (Wayne Taylor Racing avec Jordan et Ricky Taylor), une équipe a gagné les « 36 heures de Floride », qui comprennent les 24 heures de Daytona et les 12 heures de Sebring.
« Cela montre simplement le type de groupe que Porsche et Porsche Penske ont constitué », explique Tandy. « Ils ne font tout simplement pas d’erreurs et c’est ainsi qu’ils nous permettent de réussir ».
« Dans la course automobile, on peut si vite faire des erreurs. Que ce soit du côté du pilote ou dans le choix de la stratégie, dans le box, dans tout. C’est tout simplement incroyable que nous ayons eu ce parcours lors des deux dernières courses. On voit rarement une équipe faire un sans faute sur un seul événement. Et nous, avec une quarantaine de personnes, nous avons fait un sans-faute complet pendant 36 heures. «
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« Je pense que notre voiture a été en tête à chaque tour de l’année jusqu’à présent. Nous avons probablement mené plus de 25% des tours. Avec les deux voitures, nous avons décroché quatre podiums sur quatre possibles. Tout simplement incroyable. De la part de tous les participants ».
Urs Kuratle, responsable du sport moteur d’usine LMDh, abonde dans le même sens : « C’était l’une des meilleures courses pour nous, absolument sans faute. Je suis très heureux. Tous les pilotes et toute l’équipe ont fait un travail énorme : Arrêts aux stands, stratégie, voiture – tout a été parfait ».
Triple couronne » de l’endurance : ces pilotes ont réussi
– Phil Hill (1964)*.
– Dan Gurney (1967)*
– Hans Herrmann (1970)
– Jackie Oliver (1971)
– Jacky Ickx (1972)
– Hurley Haywood (1977)
– A.J. Foyt (1985)
– Al Holbert (1986)
– Andy Wallace (1992)
– Mauro Baldi (1998)
– Marco Werner (2005)
– Timo Bernhard (2010)
– Nick Tandy (2025)
Toutes les sources n’acceptent pas Phil Hill, Dan Gurney et Jacky Ickx dans cette liste, car leurs victoires à Daytona n’ont pas été courues pendant 24 heures. En 1962 (Gurney), il s’agissait de 2.000 kilomètres, en 1964 (Hill) de trois heures, en 1972 (Ickx) de six heures. Mais dans tous les cas, il s’agissait du même organisateur que pour la course de 24 heures.
