Comment Ralf Schumacher argumente le passage de son fils du DTM à l’ADAC GT Masters et pourquoi il n’est pas fan des projets de David Schumacher sur la Nordschleife
Après deux années de DTM chez Winward, David Schumacher quitte la série traditionnelle pour disputer l’ADAC GT Masters avec l’équipe HRT en 2024. Mais qu’est-ce qui a poussé le jeune homme de 22 ans et son père à changer leur plan de carrière et à ne plus prendre le départ en DTM?
Premièrement, Mercedes a réduit le nombre de voitures et l’équipe dans laquelle David courait n’entrait plus en ligne de compte pour moi. Il ne restait donc plus qu’une seule équipe – et là aussi, il n’y avait pas d’option du point de vue de la place »,
En toile de fond, le départ de Landgraf signifie qu’en 2024, il n’y aura plus que quatre Mercedes-AMG GT3 en DTM – et alors que la séparation avec Winward était claire, HRT continue de planifier avec Luca Stolz et Arjun Maini.
Ralf Schumacher : l’augmentation des coûts du DTM est un obstacle
Deuxièmement, le GT-Masters est redevenu une plateforme avec plus de participants et une bonne qualité », déclare Schumacher, qui voit une tendance à la hausse après le faible nombre de participants de l’année précédente. « C’est pourquoi – et pour rester dans le cadre et l’environnement de l’ADAC – nous avons décidé de participer au GT-Masters pour l’année prochaine ».
Schumacher argumente également que la volonté de certaines équipes de dépenser beaucoup d’argent en DTM a finalement joué contre le maintien de son fils. « Si tout d’un coup, des gens investissent beaucoup d’argent pour en tirer le maximum, cela devient difficile pour les autres équipes. C’est la phase dans laquelle se trouve actuellement le DTM », explique Schumacher. « Nous ne participerons certainement pas à cette course ».
Le partenaire Mercedes n’y est pas non plus disposé, « car nous pratiquons le sport GT comme il devrait l’être », estime Schumacher. L’ADAC tente actuellement d’y remédier en limitant les essais afin que les coûts ne dérapent pas.
Fritz, chef d’équipe de l’
HRT : « David sous-estimé en DTM «
Ulrich Fritz, le patron de l’équipe
HRT, estime quant à lui qu’un nouveau départ de David Schumacher en ADAC GT Masters lui ferait du bien. « Je pense qu’il peut faire quelque chose et qu’il a été sous-estimé ces deux dernières années en DTM », explique Fritz. « Et je ne dis pas que c’est à cause de l’équipe ou de David – et que c’est mieux chez nous. Mais c’est bien pour lui de faire un changement maintenant. Ce pas est un nouveau départ ».
A part cela, un « reset » aurait déjà aidé d’autres pilotes célèbres. « Je me souviens seulement de Maro Engel, qui a couru en DTM pendant de nombreuses années et n’était pas vraiment compétitif », fait remarquer Fritz en référence à la pause de cinq ans d’Engel en DTM jusqu’en 2017. « Puis il est revenu et a gagné sa première course ».
Dans l’ADAC GT Masters, Fritz fait confiance à Schumacher, qui a effectué le test Young-Driver chez HRT en 2021 et qui, selon le chef d’équipe, était également un candidat pour la saison 2022 chez HRT, notamment en raison de son coéquipier Ben Green. « Il cherchait un line-up compétitif. Et quand on roule avec le champion en titre, on peut supposer qu’on peut être compétitif «
Ralf Schumacher voit d’un mauvais œil les projets de David concernant la Nordschleife
Outre l’engagement dans l’ADAC GT Masters, d’autres engagements en endurance sont prévus, notamment sur la boucle nord du Nürburgring. Le week-end prochain, David Schumacher passera son « permis » – la licence de course sur la Nordschleife – au volant de la GT4-Audi de Teichmann Racing.
Ralf Schumacher avoue qu’il était sceptique à ce sujet au début. « David est assez grand », explique-t-il. « Si cela ne tenait qu’à moi, il ne le ferait pas, mais il a décidé de le faire. Dans le secteur GT – et plus particulièrement GT3 – c’est évidemment une partie très importante pour de nombreux pilotes de course. C’est pourquoi je suis curieux de voir ». Post-scriptum : « Personnellement, ce serait trop dangereux pour moi «
