Grandes ailes et carénages à effet de taille : Le MotoGP du Mugello pousse de nombreux pilotes à leurs limites – Raul Fernandez passe à nouveau sous le bistouri
La combinaison du tracé fluide et rapide du Mugello et des récents développements aérodynamiques a posé de gros problèmes à certains pilotes de MotoGP le week-end dernier. Lors des changements de direction, les motos d’Aprilia et de Yamaha, notamment, se sont montrées très lourdes, provoquant le redoutable problème de pompe à bras.
Fabio Quartararo (Yamaha) et Aleix Espargaro (Aprilia) se sont plaints d’une forte gêne, mais Raul Fernandez (Trackhouse-Aprilia) a également connu des problèmes. Mardi, le jeune Espagnol de 23 ans subira une opération. Il s’agit de la deuxième intervention à l’avant-bras droit.
Fernandez s’était déjà fait opérer lors de la saison MotoGP 2023. Lors du Grand Prix de France au Mans, il s’était plaint de douleurs et avait abandonné. Aujourd’hui, le pilote espagnol d’Aprilia se fait opérer à Barcelone pour pouvoir rouler à nouveau sans douleurs à partir d’Assen.
Un possible podium en MotoGP a-t-il été perdu à cause d’un problème de bras à Barcelone ?
« J’ai de nouveau eu des problèmes. Depuis le début de la saison, j’ai des problèmes avec mon bras », a avoué Fernandez au Mugello. Malgré la douleur à l’avant-bras, le pilote Trackhouse a terminé la course en douzième position.
« Je suis satisfait de ma performance, mais j’ai dû faire de gros efforts dans les sept derniers tours. C’était déjà le cas lors de la course précédente. Cela n’a pas changé depuis le début de la saison », révèle Fernandez.
A Barcelone, je n’ai pas pu me battre avec Marc Marquez et Aleix Espargaro pour le podium », explique le pilote aux dix victoires en Grand Prix. « Je n’ai pas pu en parler plus tôt parce que je voulais garder ma concentration. Avant le Mugello, j’ai parlé à mon médecin. Nous avons réalisé que le problème était revenu. «
La pompe à air n’est pas un problème pour les pilotes Ducati?
Les motos MotoGP modernes sont-elles trop exigeantes ? « Cela fait partie du jeu. Il faut comprendre la catégorie », commente Fernandez. « Mais cela dépend aussi de la moto. Avec notre moto, c’est plus difficile. «
« Je ne pense pas que beaucoup de pilotes Ducati aient besoin d’une opération », remarque Fernandez. Son collègue de la marque Aprilia, Aleix Espargaro, confirme que la RS-GP exige davantage du pilote. Dans le peloton du MotoGP, Espargaro est sans doute le pilote qui s’entraîne le plus dur.
« Un tour de plus et j’aurais dû abandonner. C’était incroyable », rapporte Espargaro. « La moto était super agressive et très agitée. Je ne pouvais plus accélérer ni freiner. Dans les huit ou dix tours finaux, je ne freinais plus qu’avec un seul doigt. «
