Remy Gardner compare la Yamaha M1 du MotoGP à sa Yamaha R1 du Championnat du monde de Superbike et explique pourquoi la moto WSBK est plus amusante
Le pilote de WSBK Remy Gardner a eu la chance de participer à trois week-ends de MotoGP cette année grâce à Yamaha. Lors de ses sorties en Allemagne, en Grande-Bretagne et au Japon, Gardner n’a pas réussi à marquer des points, mais il a pu se faire une bonne impression de la Yamaha M1. En comparaison avec sa Yamaha R1 du championnat du monde Superbike, la moto MotoGP échoue toutefois en termes de plaisir de conduite.
« Je pense que tous les pilotes peuvent confirmer que la Superbike est plus amusante », explique Gardner en justifiant : »Les motos de MotoGP roulent comme sur des rails et il faut les piloter avec beaucoup de précision. Avec la Superbike, on peut jouer un peu mieux ».
La chevauchée avec le prototype MotoGP d’environ 300 chevaux est néanmoins quelque chose que Gardner apprécie. « Je ne veux pas dire que la moto MotoGP n’est pas amusante. Au contraire, quand on peut utiliser la puissance grâce à la forte adhérence, la moto accélère de manière très impressionnante. C’est une sensation fantastique », rapporte l’Australien.
Une grande différence de prix : qu’est-ce qui rend une moto MotoGP différente?
Même si la MotoGP et la Superbike disposent toutes deux de moteurs de cylindrée identique, il y a tout de même quelques différences. La puissance de pointe de la moto MotoGP est supérieure d’environ 60 à 70 chevaux à celle de la Superbike. Des pièces de châssis plus rigides, des pneus prototypes et des freins en carbone augmentent les coûts et les performances.
La puissance et les pneus sont différents, les freins aussi, bien sûr », confirme Gardner. « Je dois dire que les freins en acier que nous utilisons dans le championnat du monde Superbike sont assez puissants. Mais les freins en carbone de la moto MotoGP ralentissent évidemment la moto plus rapidement. «
Les motos MotoGP sont plus faciles à piloter à la limite que les motos WSBK?
Quelle moto est plus facile à piloter à la limite ? « Toutes les motos sont difficiles à piloter à la limite. Cela ne fait aucun doute », précise Gardner. « Mais il y a quelques similitudes. Les points forts et les points faibles, en particulier, sont similaires. Mais les concepts sont complètement différents. «
Cette année, Gardner a effectué sa deuxième saison complète dans le championnat du monde de Superbike. La baisse de compétitivité de la Yamaha R1 a fait reculer l’Australien. Il a fêté son seul podium de la saison à Assen. L’ancien champion du monde Moto2 s’est finalement classé 10e au classement des pilotes, ce qui fait de lui le deuxième meilleur pilote Yamaha, devant le recordman du monde Jonathan Rea.
