Williams apportera une mise à jour en piste au Grand Prix de Grande-Bretagne – Les nouvelles pièces ne seront installées que sur la voiture d’Alexander Albon
Williams a développé de nouvelles pièces pour sa FW44 en Formule 1 dans sa base de Grove, au Royaume-Uni. La nouvelle aérodynamique devrait être utilisée dès le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, mais uniquement sur la voiture d’Alexander Albon. Nicolas Latifi continuera à rouler avec l’ancienne spécification.
L’écurie de tradition s’était engagée à abandonner la lanterne rouge avec l’introduction des nouvelles règles de la Formule 1 en 2022, mais jusqu’à présent, l’équipe n’a pas vraiment progressé. Albon, qui a rejoint l’équipe en remplacement de George Russell, a marqué trois points jusqu’à présent, tandis que Latifi est reparti bredouille.
La nouvelle mise à jour doit permettre d’améliorer la compétitivité de la FW44 : Un nouveau soubassement a été développé à cet effet et la carrosserie a également été adaptée. Cela devrait permettre à Albon de se battre pour les points à Silverstone. Le Britannique d’origine thaïlandaise recevra seul le package pour confirmer que la mise à jour porte ses fruits, selon le responsable du développement de Williams, Dave Robson.
Il explique : « La carrosserie et le soubassement constituent la base de la mise à jour et doivent permettre d’augmenter efficacement l’appui de la voiture. Nous sommes impatients de participer à notre course à domicile et nous allons essayer de comprendre les nouvelles pièces. Elles modifieront l’équilibre et la maniabilité de la voiture et il faudra donc un peu de temps aux pilotes pour en tirer le maximum ».
Silverstone est considéré comme un véritable défi pour les nouvelles voitures de Formule 1, car les virages rapides mettent l’accent sur l’appui. Selon Robson, le circuit est également très dur avec les pneus, ce qui fait que l’usure et la gestion des pneus joueront également des rôles importants. Il cherchera donc un moyen de régler au mieux la voiture en fonction des conditions.
« Les pneus avant gauche sont très sollicités à cause des virages rapides à droite », explique l’expert technique de Williams. « Il faut donc être prudent dans ces virages et utiliser l’équilibre aérodynamique et mécanique pour qu’ils se soutiennent mutuellement. Cela permet d’éviter que le pneu avant gauche ne s’use trop vite. «
