Pourquoi le patron de l’équipe Aston Martin Krack critique l’action des commissaires sportifs de Formule 1 et pourquoi Ralf Schumacher ne peut « pas prendre ces critiques au sérieux «
Aston Martin est en tête du classement officieux des « fautifs » de la Formule 1 : Lance Stroll et Fernando Alonso se trouvent tous deux dans le « top 5 » avec respectivement sept et six points de pénalité au cours des douze derniers mois. Et ce n’est pas une surprise, selon le directeur de l’équipe Aston Martin Mike Krack.
Après le Grand Prix de Chine 2024 à Shanghai, Krack a déclaré : « Les commissaires sportifs ont été durs avec Fernando et Lance ces derniers temps, y compris le week-end dernier ». En effet, le samedi, Alonso a été sanctionné pour avoir touché un concurrent, et le dimanche, Stroll a également été sanctionné pour collision après l’accident avec Daniel Ricciardo. C’est surtout cela que Krack qualifie de « très dur ».
Le chef d’équipe demande de la compréhension pour son pilote : « En fin de compte, c’était une réaction en chaîne qui a commencé un peu plus loin ». Et c’est précisément ce qu’il reproche aux commissaires sportifs : un manque de clairvoyance.
Car Krack poursuit : « Il aurait été bien qu’on regarde cela un peu plus en détail. Nous voulions en discuter de cette manière, mais on est rapidement arrivé au coin de la rue avec un verdict selon lequel Lance était responsable ».
Ce que Krack ne dit pas ici, mais ce à quoi les journalistes l’ont confronté sur place à Shanghai : Le véritable déclencheur de la scène d’accident entre Ricciardo et Stroll a probablement été le coéquipier de Stroll, Alonso, qui a été le premier pilote du peloton à freiner avant le virage en épingle à cheveux et a ainsi déclenché « l’effet d’accordéon ».
Krack estime que « cela a pris tout le monde un peu à contre-pied, je crois. Et nous étions déjà contents de ne pas perdre les deux voitures dans cette scène. «
Schumacher : Krack ne dit que ce que Stroll lui fait dire
Mais Ralf Schumacher, expert en Formule 1, ne veut pas laisser passer ces déclarations. comment Krack tente toujours d’enjoliver les erreurs de Stroll. Dans ce cas également.
« On ne peut pas vraiment prendre cela au sérieux, car l’équipe repose sur Lance Stroll », explique l’ancien pilote de Formule 1. « Le père Lawrence dicte la manière dont les choses doivent être dites. Je pense que quiconque voit Mike Krack en interview chez nous sait très bien dans quelle situation il se trouve par rapport à cela ».
Le fait que Krack soutienne ses pilotes n’est « pas si grave ». Stroll n’est pas non plus « le premier ou le dernier pilote à qui cela arrive », dit Schumacher.
« La seule question est de savoir comment gérer cela. Moi-même, j’aurais eu honte au fond et j’aurais envoyé quelqu’un de l’équipe chez Red Bull et Ricciardo pour leur demander pardon pendant la course. Et c’est là que je m’étonne un peu de l’arrogance. »
Aston Martin reste fidèle à lui-même, pense Schumacher
Mais un changement d’attitude n’est pas en vue chez Aston Martin, estime Schumacher : « Tant que le père ou le fils ne décidera pas que c’est fini, cela restera ainsi. Parce que c’est clair : c’est son équipe ».
Et Stroll ne se disqualifie pas totalement avec de telles scènes, selon lui. « Il y a logiquement de meilleurs pilotes que Lance Stroll. L’un d’entre eux fait partie de son équipe », explique Schumacher. « Mais il y a aussi des pilotes moins bons. C’est pourquoi Stroll a vraiment des points forts. «
Crack : Comme on fait, on fait mal
Le redémarrage du Grand Prix de Shanghai n’en fait pas partie. Et le chef d’équipe Krack veut au moins laisser passer cette critique. Il estime : « Bien sûr, on peut dire que le pilote doit être plus prudent. D’un autre côté, si tu es trop prudent au restart et que tu perds plus d’une longueur de voiture, tout le monde te dit que tu as fait une erreur ! »
« Il y a parfois des scènes erratiques lors du restart. C’est comme ça cette année et ce sera encore comme ça à l’avenir. «
Schumacher comprend la situation du restart
L’expert en Formule 1 Schumacher est d’accord : « C’est bien sûr le problème du restart. On ne veut pas non plus se ridiculiser et on ne veut pas perdre de terrain. Le pilote est alors souvent vraiment concentré sur le fait de ne pas perdre le contact. Et quand il accélère et qu’il freine à ce moment-là, c’est tout simplement trop tard. Je le répète : je ne trouve pas cela si grave ».
Une telle situation a « bien sûr l’air terriblement embarrassante », dit Schumacher. « Mais il faut aussi être ouvert et honnête. Ensuite, on peut dire : ‘Mon Dieu, je suis bête, je suis désolé’. Et si on va ensuite voir Riccardo, qu’on lui serre la main et qu’on lui dit ‘désolé d’avoir gâché ta course’, alors c’est bien aussi. «
Le chef d’équipe Krack : toujours des Aston Martin !
Cela ne convainc que partiellement Krack. Il pense que son équipe et lui-même sont toujours dans le collimateur des commissaires sportifs et s’irrite du fait que l’on exige d’une part de l’action et que d’autre part, l’action entraîne des sanctions.
O-Ton : « Quand tu passes à nouveau des heures avec les commissaires sportifs, tu as l’impression que ce n’est pas juste. Peut-être que dans deux jours, nous verrons les choses différemment. Mais ensuite, il y a aussi eu des scènes au virage 6, où une voiture pousse l’autre hors de la piste, et il ne se passe rien. Mais Fernando ? Dix secondes tout de suite ! »
D’une manière générale, Alonso est un bon exemple de décisions douteuses de la part des commissaires sportifs, dit Krack en faisant référence à la scène avec le pilote Mercedes George Russell en Australie : « La voiture précédente avait été pénalisée et il n’y avait même pas eu de contact. Cette fois-ci, c’était [pour Stroll] la voiture arrière ».
« Ou Bahreïn, premier tour : Lance a été retourné, mais le responsable n’a pas été poursuivi. On a malheureusement l’impression que ce n’est pas très constant ici », déclare Krack, le directeur de l’équipe Aston Martin, en regardant le tableau des pénalités. Il plaisante : « Si ça continue comme ça, ça va être difficile de passer la saison ! »
