Miguel Oliveira avoue être arrivé chez Pramac-Yamaha avec un sentiment de devoir inachevé : Deux années dans les équipes Aprilia perturbées par quatre blessures
Pour Miguel Oliveira, la prochaine saison MotoGP 2025 sera sa septième saison dans la catégorie reine du championnat du monde de moto. Pour cette dernière, le Portugais change pour la deuxième fois de constructeur. Après avoir pris place sur une KTM de 2019 à 2022, Oliveira a piloté une Aprilia au cours des deux dernières années. A partir de 2025, Oliveira sera au guidon d’une Yamaha – au moins jusqu’à fin 2026.
En tant que coéquipier de Jack Miller, qui vient pour sa part de KTM, Oliveira a signé avec la nouvelle équipe satellite de Yamaha, Pramac. Tout comme Miller, il a effectué ses premiers tours de roue sur la M1 à la mi-novembre lors des tests officiels du MotoGP pour 2025 à Barcelone.
Chez KTM, Oliveira a remporté cinq Grands Prix en quatre ans. Il a remporté ses deux premières victoires en 2020 au sein de l’équipe satellite Tech3, puis les trois autres en 2021 et 2022 au sein de l’équipe d’usine. Depuis octobre 2022, Oliveira n’a pas encore gagné, mais il a été victime de quatre blessures qui l’ont contraint à l’abandon
Les deux années passées au sein des équipes Aprilia, chez RNF en 2023 et chez Trackhouse en 2024, ne se sont pas déroulées comme prévu pour Oliveira. Dès ses débuts en course sur une RS-GP, lors de l’ouverture de la saison 2023 à Portimao, Oliveira a été impliqué dans une lourde chute par le pilote d’usine Honda de l’époque, Marc Marquez. Le Portugais a ensuite manqué un week-end de course (Argentine) en raison d’une blessure au tendon dans la région de la hanche.
Oliveira a également manqué le week-end français de 2023 au Mans en raison d’une blessure à l’épaule gauche : conséquence de l’accident au départ du sprint de Jerez. Mais ce n’est pas tout : en novembre 2023, Oliveira se blesse lui-même lors d’une chute avec le pilote d’usine Aprilia Aleix Espargaro au cours d’un sprint au Qatar. Avec une omoplate cassée (à droite dans ce cas), il a dû terminer la saison prématurément et a également manqué le test de Valence.
Et la saison 2024 au sein de l’équipe Trackhouse a également été pour Oliveira une saison au cours de laquelle il n’a pas pu participer à plusieurs week-ends de course en raison d’une blessure. Dans ce cas, son highsider survenu lors des essais du week-end indonésien en était la cause.
« La chute n’était pas de chance. Il y a eu un court-circuit dans l’unité de commande électronique de la moto », révèle Oliveira, qui se souvient : “Suite à cela, je n’avais plus aucune électronique et je suis tombé sur le guidon [lors du highsider]”.
Avec un poignet droit cassé, Oliveira a manqué le reste du week-end sur place ainsi que les quatre week-ends de course suivants (Japon, Australie, Thaïlande, Malaisie).
Oliveira a fait son retour et sa dernière sortie sur une Aprilia lors de la finale de la saison 2024 à Barcelone. Lors du Grand Prix du dimanche, il a marqué quatre points au championnat du monde en terminant 12e. Mais il ne peut pas être vraiment satisfait de l’évolution des deux dernières années.
Oliveira a terminé le classement général du MotoGP à la 16e place en 2023 et à la 15e place en 2024. Les faits marquants ont été une deuxième place au sprint du Sachsenring en 2024 pour Trackhouse et une quatrième place au Grand Prix de Grande-Bretagne 2023 à Silverstone pour RNF.
Pourtant, le Portugais s’attendait à beaucoup mieux durant l’hiver 2022/23, lorsqu’il est arrivé de KTM. Lorsqu’on lui demande s’il a l’impression d’arriver chez Pramac-Yamaha avec des tâches inachevées, Oliveira répond : « Oui, sans aucun doute. A l’époque où j’ai quitté KTM, j’avais aussi ce sentiment. Mais ce sentiment est encore plus fort en ce qui concerne Aprilia ».