Mick Schumacher a vu s’envoler ses chances de marquer des points à Singapour après une collision avec George Russell – Et il se défend contre un message radio du Britannique
C’est dommage, parce que l’occasion était là », s’énerve le pilote Haas. Russell a tenté de dépasser Schumacher après environ deux tiers de la course sur la ligne de départ, mais au moment de freiner dans le virage 1, Russell a voulu revenir sur la ligne sèche et est entré en collision avec l’Allemand, ce qui a entraîné une crevaison pour les deux pilotes.
« Bien sûr, George est un peu plus rapide que nous avec la voiture, mais je pense que ce n’était probablement pas le bon endroit pour essayer dans cette situation », critique-t-il. « Je comprends son approche pour revenir sur le sec, mais malheureusement, la piste sèche était occupée par moi et en conséquence, nous nous sommes retrouvés dedans. «
Pour Schumacher, c’est « une situation perdant-perdant », comme il le dit. « Cela nous a probablement coûté des points », regrette-t-il. Pour son oncle et expert de ‘Sky’ Ralf Schumacher, les faits sont clairs : « George Russell a poussé Mick au loin. Il n’y était pour rien ».
Les commissaires n’ont toutefois pas prononcé de sanction contre Russell. Lorsqu’on lui demande s’il est surpris, Mick répond : « Je ne peux pas juger, je ne suis pas commissaire. Je ne l’ai pas vu de l’extérieur, il m’est donc difficile de me faire une opinion précise. Je sais seulement ce qui s’est passé dans la voiture, mais je veux l’analyser de l’extérieur pour avoir la bonne réponse. «
Russell critique le circuit et les conditions
Russell lui-même rejette la faute sur les conditions générales qui, selon lui, favorisent ce genre de manœuvres audacieuses : « Dans ces conditions, il faut être très audacieux. Et sans DRS et sur un circuit comme celui-ci, ces voitures de Formule 1 sont presque impossibles à dépasser », explique le pilote Mercedes.
No, George, non, ce n’est pas si juste HaasF1 SingaporeGP
– Haas F1 Team (@HaasF1Team) Octobre 2, 2022
« J’ai le sentiment que la Formule 1 a encore des choses à apprendre sur ce type de circuit, car les seules possibilités de dépassement, ici ou à Barcelone, sont des virages trop rapides. Vous freinez juste après le panneau des 100 mètres dans ce virage à gauche de 90 degrés », explique Russell. « Là, il y a assez d’espace pour resserrer le virage, ce qui permet de mieux racer et de dépasser ».
« Si cela avait été payant, cela aurait été génial, mais ce n’était pas le cas », s’agace-t-il. « Malgré tout, nous l’avons rattrapé en deux tours. Cela montre le rythme que nous avions aujourd’hui. «
Schumacher se défend : « Il faut se battre ! »
La deuxième rencontre entre les deux pilotes a de nouveau donné lieu à des désaccords : Russell s’est plaint que Schumacher se défendait aussi durement que si sa vie était en jeu dans la lutte pour la 13e place. « Dans notre situation, nous devons nous battre pour cela comme s’il s’agissait du championnat », s’est défendu l’Allemand.
Car nous avons vraiment besoin de ces points. Et bien sûr, c’est aussi bon pour le CV si tu peux garder une voiture plus rapide derrière toi », Schumacher sait qu’il est toujours en course pour un nouveau contrat et qu’il a besoin de bonnes performances s’il veut rester en Formule 1.
Des points auraient été les bienvenus dimanche, et l’exemple de Daniel Ricciardo montre qu’il aurait pu en marquer un grand nombre. L’Australien était juste devant l’Allemand avant que Schumacher ne passe aux pneus slicks, mais il a profité de l’entrée en piste de la voiture de sécurité peu après. Il s’est donc retrouvé sixième après son arrêt
Péchéance lors de l’arrêt au stand : un tour de plus …
« Je pense que Daniel a fait exactement ce qu’il fallait en attendant un tour de plus. Mais qui le sait dans cette situation ? », dit Schumacher. « C’est pourquoi une sixième place était de toute façon dans les cartes si nous avions boxé un tour plus tard ».
Malgré tout, Schumacher fait l’éloge de la communication avec son équipe à ce moment-là : « C’était génial », dit-il. « Je pense que nous avons eu la meilleure communication jusqu’alors. Le feedback des gars des pneus et de l’équipe elle-même m’a donné les informations nécessaires pour prendre la bonne décision. «
Nous avons décidé collectivement qu’il était trop tôt pour les slicks et nous sommes entrés au bon moment », je pense. « Peut-être que si nous étions entrés un tour plus tard, les choses auraient été très différentes, mais personne ne pouvait le savoir ».
Et malgré l’absence de résultat, il tire un bilan positif de ce week-end : « Je me suis bien amusé et j’ai définitivement apprécié les conditions humides. Notre voiture est adaptée aux pneus pluie et aux conditions, donc nous étions à l’aise. Et nous sommes satisfaits des décisions prises. Nous pouvons être heureux d’avoir terminé la course »
