Le manager de Michelin Piero Taramasso réagit aux déclarations de Bagnaia de Misano 2 – Pourquoi il y a eu une chute et ensuite les temps au tour étaient bons, c’est un mystère
Après le Grand Prix d’Emilie-Romagne, Francesco Bagnaia s’est plaint du pneu arrière Michelin. Après le départ, le pilote Ducati avait pris la tête de la course, mais le pneu menaçait « de glisser constamment ». Ses temps au tour se sont alors effondrés et il a été relégué à la troisième place.
« D’un moment à l’autre, le temps au tour s’est effondré de six à huit dixièmes de seconde, sans rien faire. Je ne sais pas », a déclaré Bagnaia juste après la course. « Le pneu arrière n’a pas fonctionné ».
« Le pneu n’a pas fonctionné pendant 15 tours. Ensuite, il était super bon, car j’étais alors super rapide. C’est comme ça que je m’attendais à mon rythme ». Sa course de rattrapage s’est terminée au 21e tour par une chute.
Pour Bagnaia, le fait que son rythme n’ait pas été celui attendu dans la première moitié de la course est un mystère : « Je n’ai moi-même jamais entendu un pilote dire que le pneu n’a fonctionné qu’après 15 tours. Je pense que c’est nouveau pour tout le monde ».
Car jusqu’à présent, lorsqu’un pilote tombait sur un « mauvais » pneu, celui-ci ne fonctionnait pas pendant toute la course. C’était par exemple le cas de Bagnaia lors du sprint d’Aragon ou de Jorge Martin l’année précédente lors du Grand Prix du Qatar.
Pour Michelin aussi, c’est une énigme. « ‘Pecco’ était en tête dans les premiers tours. Ensuite, il y a eu une chute que nous ne pouvons pas expliquer »,
Le responsable Michelin poursuit : « Pendant quatre ou cinq tours, il a perdu trois dixièmes de seconde. Nous devons comprendre si cela venait de la piste, de la moto ou des pneus. Mais à partir du 12e tour, son rythme est revenu et il a réalisé le meilleur tour en course au 16e tour. «
Les temps au tour de Francesco Bagnaia
Tour 1 : 1:36.637 minutes
Tour 2 : 1:31.757
Tour 3 : 1:31.805
Tour 4 : 1:31.872
Tour 5 : 1:32.034
Tour 6 : 1:31.524
Tour 7 : 1:31.665
Tour 8 : 1:31.658
Tour 9 : 1:31.756
Tour 10 : 1:31.779
Tour 11 : 1:31.905
Tour 12 : 1:31.428
Tour 13 : 1:31.320
Tour 14 : 1:31.063
Tour 15 : 1:30.939
Tour 16 : 1:30.877 (meilleur tour en course)
Tour 17 : 1:31.207
Tour 18 : 1:30.997
Tour 19 : 1:31.463
Tour 20 : 1:31.027
Tour 21 : chuté
« Il avait l’air fort et il semblait qu’il pourrait rattraper Bastianini et Martin. Puis il a chuté. Nous sommes en train d’analyser cela. Mais pour l’instant, nous n’avons que ses déclarations et ses temps au tour », explique Taramasso pour expliquer pourquoi on n’en sait pas plus.
« Lorsque Ducati nous fournira également les données, nous essaierons d’analyser ce qui a provoqué la chute. Cela prendra du temps, mais nous aimerions comprendre la raison, car on peut toujours découvrir de nouvelles choses ».
Mais Taramasso trouve tout de même l’affaire mystérieuse : « La chose étrange, c’est que les temps au tour ne correspondent pas aux déclarations de “Pecco”. Il dit que le pneu n’a pas fonctionné dès le début et seulement à partir du 12e tour. «
« Mais ses temps dans les quatre premiers tours étaient bons. Nous devons comprendre pourquoi il y a eu une chute après. Ce n’est qu’avec les données que nous pourrons comprendre. Mais ce n’est pas le comportement du pneu, car il est le même du départ à l’arrivée ».
« Ce n’est pas non plus le comportement d’un pneu qui a un problème de température. Cela est arrivé à certains pilotes ce week-end, notamment au pneu arrière médium. Il lui a fallu six à sept tours pour monter en température ».
« Mais cela ne ressemble pas non plus à la description de ‘Pecco’. Cela ne ressemblait pas à un problème d’échauffement avec le pneu », a ajouté Taramasso. Bagnaia a déclaré dimanche après la course qu’il n’y avait pas de problème de température ou de pression des pneus.
C’est pourquoi Michelin ne peut pas en dire plus pour le moment, si ce n’est « qu’il espère trouver des réponses rapidement ». Le week-end prochain en Indonésie, d’autres pneus seront utilisés, avec une carcasse plus résistante à la chaleur
