Un maigre point au championnat du monde Superbike de Misano : Philipp Öttl vit un nouveau week-end mitigé en WSBK et rencontre des problèmes similaires à ceux de Jonathan Rea
Au championnat du monde Superbike de Misano (Italie), Philipp Öttl a également eu du mal à retrouver sa forme des deux années précédentes. Depuis qu’il est passé de GoEleven-Ducati à GMT94-Yamaha, Öttl peine à se hisser dans les points par ses propres moyens.
Le week-end à Misano n’a pas commencé comme prévu dès le vendredi. Lors de la première séance d’entraînement, le moteur de la Yamaha est parti en fumée après quelques minutes. L’Allemand a ainsi perdu un temps d’entraînement précieux.
« Une moto peut se casser, mais quand elle rend l’âme après seulement dix minutes, c’est assez stupide », « Ce n’était pas le début de week-end que j’espérais ».
« Mais je ne dirais pas que la panne de vendredi en est la cause », remarque Öttl, qui explique : « Nous avons déjà eu quelques problèmes lors des tests. Je suis tombé assez lourdement. Comme nous n’avons qu’une seule moto, j’ai manqué une demi-journée de test parce que la moto devait être reconstruite ».
Lors de la chute, Öttl s’était en outre légèrement blessé. « J’ai eu des problèmes à l’épaule. Cela s’est un peu amélioré jusqu’au week-end, mais la semaine précédente, j’ai pris froid et je n’étais donc pas vraiment en forme le vendredi. On m’a donné des antibiotiques et ça s’est amélioré », révèle Öttl.
Le point fort du week-end de Misano a été sa 15e place lors de la course finale du dimanche après-midi. « La deuxième course n’était pas si mauvaise », résume Öttl, qui continue cependant à se battre avec le passage à la Yamaha R1 : « Il me manque encore un peu de compréhension de la moto. Et il me manque encore quelque chose de la moto ».
Déclarations similaires à celles de Jonathan Rea : Yamaha difficile à comprendre
Les déclarations d’Öttl ressemblent à celles du champion record Jonathan Rea, qui a également des problèmes d’adaptation. « Avec la Yamaha, on arrive vite à la vitesse, mais il est difficile de trouver la dernière petite chose », explique Öttl.
« Il n’est pas facile de comprendre la moto. Elle fonctionne différemment d’un circuit à l’autre. Nous tournons un peu en rond au niveau des réglages. Il n’y a pas d’avancées directes », s’énerve Öttl devant le manque de progrès.
« Ici, nous avons tout de même fait quelques progrès », tente-t-il de voir le bon côté des choses. « Il faut bien sûr adapter son style de pilotage à la moto. Je ne pensais pas que cela prendrait autant de temps. On dit toujours que la Yamaha est une moto facile à comprendre. Mais elle ne se comporte pas comme la moto de série avec laquelle nous pouvons nous entraîner. «
Ce que Philipp Öttl veut encore réaliser d’ici la fin de la saison
Les tours d’entraînement avec la R1 de série ne sont que d’une utilité limitée, car la différence avec la version WSBK est trop importante. « La moto est très éloignée. La version de course a beaucoup plus de puissance et se conduit très différemment », compare Öttl.
Les résultats montrent qu’Öttl était nettement plus à l’aise avec la Ducati Panigale V4R. Le style exigé par la moto correspondait davantage au style de conduite naturel d’Öttl, qui ne veut toutefois pas en faire une excuse.
« Je veux montrer que je peux aussi être rapide avec cette moto. C’est mon objectif pour cette année. L’avenir nous dira si c’est possible ou non », a déclaré Öttl, qui n’a pas encore pu se prononcer sur son avenir dans le cadre du week-end WSBK de Misano.
