McLaren a fait l’économie de mises à jour durant la première moitié de la saison – L’équipe veut maintenant attaquer en Formule 1
McLaren s’est abstenu de mettre à jour sa voiture durant la première moitié de la saison 2024, mais l’équipe veut maintenant repartir à l’attaque en Formule 1. Au cours des 14 premières courses, l’écurie s’est volontairement abstenue d’apporter des nouveautés à chaque course, mais le rythme devrait s’accélérer au cours de la seconde moitié de l’année.
Il existe des règles claires et strictes concernant le moment et la manière dont les équipes peuvent utiliser les souffleries, et les simulations informatiques des écoulements sont également limitées. Plus une équipe a obtenu de mauvais résultats l’année précédente, plus elle dispose de temps durant la première moitié de la saison pour améliorer l’aérodynamique.
A partir du 30 janvier, les classements actuels de l’année 2024 seront ensuite utilisés pour fixer les temps pour les équipes. McLaren a introduit une mise à jour majeure à Miami, puis n’a apporté que des améliorations spécifiques au circuit et des mises à jour mineures à la voiture. L’équipe n’a l’intention de mettre en place des améliorations majeures que plus tard dans la saison.
Une seule mise à jour durant la première moitié de la saison
Avec des délais désormais clairs pour le développement aérodynamique, l’équipe peut se concentrer à la fois sur les améliorations pour 2024 et sur la voiture pour 2025. Jusqu’à présent, l’équipe a apporté un nouvel aileron avant à Miami, tandis que les ailerons arrière pour Imola et Monaco, ainsi que Silverstone et Spa, étaient des pièces conçues pour le niveau d’appui requis sur chaque circuit.
Selon le directeur de l’équipe Andrea Stella, Red Bull a investi beaucoup plus dans les pièces que McLaren. « Je ne peux parler que pour McLaren et nous allons maintenant récolter quelques fruits de ces développements », se réjouit l’Italien. « Je m’attends à voir de nouvelles pièces dans la deuxième partie de la saison ». Pendant les périodes d’essais, McLaren dispose désormais de 256 unités de soufflerie. De plus, l’écurie peut utiliser des vitesses de vent supérieures à 15 mètres par seconde pendant 64 heures.
320 heures d’essais sont autorisées dans la soufflerie, auxquelles s’ajoutent 1.600 simulations géométriques qui peuvent être essayées sur ordinateur. McLaren a pu consacrer plus de temps à l’aérodynamique au début de l’année parce que l’équipe a terminé quatrième au classement des constructeurs en 2023. En août 2024, l’écurie se trouve à la deuxième place.
Red Bull obtient le moins de temps
Red Bull dispose de 224 unités de soufflerie libres, peut utiliser des vitesses de vent supérieures à 15 mètres par seconde pendant 56 heures et bénéficie de 280 heures en soufflerie et de 1 400 simulations sur ordinateur. « Il est étonnant que nous ayons été aussi compétitifs, car nous n’avons pas apporté de réelles améliorations au circuit depuis Miami », explique Stella.
« Cela montre l’ampleur de la mise à niveau de Miami », explique le chef d’équipe. « Il y aura d’autres mises à niveau dans la deuxième moitié de la saison ». Reste à savoir ce que McLaren sera capable de faire de plus pour la saison 2024. Avant le Grand Prix des Pays-Bas, l’équipe compte 42 points de retard sur Red Bull.
